向乐视学习！吹牛逼吹出了10.8亿美元

乐视汽车宣布完成首轮10.8亿美元融资，让不少车企眼红。尤其是很多人觉得乐视汽车还只是存在于PPT上的时候，这10.8亿美元让人觉得不可思议，更何况这笔融资的背后，是国家电网，是联想控股，是民生银行。就连柳传志都对贾跃亭说：“我个人总体的感觉，你们确实做了很多我们不敢想的事情。”

回头仔细看，乐视的汽车项目，已经问世两年。互联网车企两年能做多少事情？李想的车和家工厂已经开工，小鹏的电动车已经发布。乐视呢，好像这两年一直在找投资拉投资搞融资。

乐视投身电动汽车的开端，怎么看都像是冲着骗新能源补贴去的

2014年1月29日，北京正式公布了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，随后就有传闻，乐视将会联手北汽集团，进入汽车领域。面对着巨额的政府补贴，很多汽车厂摩拳擦掌。而乐视这个时候传出这种消息，难免不让人怀疑它的动机。

到了4月份，北汽董事长徐和谊更是公开表示，北汽愿意代工生产乐视汽车。看起来，北汽和乐视算是郎有情妾有意，就等一拍即合了。

可是，事情总有意外。2014年6月，贾跃亭宣布出国考察。然后，他就消失在了我们的视野之中。

当时的乐视，内部，手机项目刚刚上马，研发生产销售还都是未知数。外面，广电总局宣布封杀互联网电视，以至于波及到乐视股票宣布停牌。

“贾跃亭卷款潜逃”、“贾跃亭被捕引渡回国”，当时每隔几天都会有这种新闻出现。

2014年7月，一份“乐视汽车讨论草稿”的文件在微博上流传开来。乐视真的要造车？但是面对着这份连PPT都不是的草稿，记者们找不到贾跃亭，也只能一通乱猜。随后，微博上又传来贾跃亭硅谷密会北汽老总徐和谊的消息，一时间科技圈嘲讽汽车圈诧异。

7月31日，时任搜狐副总编、汽车事业部总经理的何毅在朋友圈发出了一条消息“见了，我热爱的搜狐，再见了，我亲爱的搜狐汽车！我们一起经历了12年的风云变幻，跌宕起伏，在真的要离开的一刻，我心潮澎湃，复杂的心情无以言表……”

何毅的去向第二天就得到了确认，何毅加盟乐视，出任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁。贾跃亭也在微博上留言：行业未来，等你去改变。

乐视造车的梦想，正式浮出了水面。只是，有人说乐视是为了骗补，有人说乐视是为了圈钱，也有人击掌叫好等着乐视搅动汽车行业的一潭死水。

从草图到草稿，乐视汽车的PPT开始成形

2014年8月4日，就在何毅刚刚加盟乐视的第三天，一组汽车设计草图开始在微博上流传，这就是乐视汽车的设计手稿。但奇怪的是，乐视上上下下对这个草图没有做任何的解释和反应。

面对乐视的不回应，传言再一次占据了媒体的版面。乐视将和北汽成立合资公司，直接进入整车制造领域。乐视将和北汽建立战略合作，将乐视的内容导入到北汽的新能源车里。北汽新能源的汽车将会每年收取499元的服务费，否则就会在中控和车载系统里植入各种广告……

8月16日，传言果真被应验了。北汽新能源总经理郑刚透露，北汽和乐视同投资了美国纯电动汽车设计公司Atieva，两家公司收购了Atieva共25.02%的股份，成为了第一大股东。但是Atieva只是一家汽车系统设计公司，所以即是成为了第一大股东，乐视倒地想怎样进入汽车领域，还是一个谜团。

而且，在宣布了这次收购之后，贾跃亭再一次消失了，乐视汽车也开始了长达三个月的沉默。

贾跃亭亮出最后一页PPT，乐视要推动全人类发展

2014年11月26日，沉寂已久的贾跃亭微博突然更新，贾跃亭在微博中说，自己在香港做了一次手术，目前已经回到北京住院治疗。

贾跃亭回国了！一时间全国媒体兴奋异常。

但是更让人猜不透的，是贾跃亭在微博最后的一句话：“为改善人类生存环境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命，我们#See计划#见…… ”

2014年12月9日上午10点整，好像是挑选好了时间一般，贾跃亭在微博上正式宣布，乐视将重新定义汽车。方法，就是复制乐视生态垂直整合的成功模式，建立汽车互联网生态系统，包括整车。

面对突如其来的乐视汽车，公众们的反应分成了两个极端：

支持的人说，欢迎乐视这样的搅局者，期望乐视能横扫死气沉沉的传统行业，带来一股新风。

反对的人说，上半年还说要造手机，要造电视，如何牛X，现在说要造汽车，一个视频网站，还真当自己是高精尖企业了...

更有人给贾跃亭取了一个外号：前戏大师。讽刺乐视从造电视到造手机再到现在造汽车，总是轰轰烈烈的前戏过后，就是看不到实际的东西。（注：现在看来，前戏大师这个外号，讽刺的有点过头了。乐视手机对国产手机行业的冲击，成功的普及了千元机的概念）

在2014年的最后一个月里，科技媒体和汽车媒体的各位老师们口诛笔伐褒贬不一。以至于乐视自己都没搞什么动作，乐视汽车却整整热闹了一个月。乐视汽车到底会怎么设计？有没有谍照曝光？哪怕是一个油泥模型也好啊。就在一帮人还在用传统汽车研发的思路去分析乐视汽车的时候，乐视又一次让大家领略到了什么是互联网造车。

2015年1月20日，乐视发布了自己的汽车UI系统——LeUI Auto版。一辆汽车，还没有见到真车，却先拿到了车载系统。乐视的这一动作可算是迷倒了整个汽车领域。而且，就在这次发布会上，乐视宣布，原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟，担任乐视超级汽车(中国)公司副总裁。

这是乐视的手，第一次实实在在的伸向了传统汽车领域。

从PPT走向实车，乐视刚走两步就扯到了蛋

时间过的真快，转眼又是一年，在整个2015年，乐视汽车只干了一件事：开会。和工信部开会，和北汽开会，和媒体记者开会。在完成了造车的PPT之后，乐视汽车似乎停滞不前了。

2016年1月5日，一年一度的CES大展又在拉斯维加斯如期开幕。在这天上午，乐视兴冲冲的掀开了自家汽车的红盖头。

1000马力，百公里加速小于3秒，最高时速321公里，乐视这辆号称和美国电动车企法拉第未来（Faraday Future）共同开发的超级概念电动车，将会用来测试未来的各种产品。

折腾了快两年的时间，乐视就造出了这么一辆看起来根本没法上路的汽车？而且还是和别人共同开发，乐视在这里面做了多少工作谁知道？也就是从这辆车开始，乐视汽车=大忽悠的概念开始深入人心。

但是乐视又一次让人们的猜测落空了，这一次乐视要带来自己的超级汽车。

2016年4月20日，贾跃亭站在了北京五棵松篮球馆的舞台中央，第一款乐视电动汽车就停在他的身边。100%自主产权、无人驾驶、自我学习、人脸识别、情绪识别、环境识别、路径识别，当一连串的高科技名词被用来介绍乐视汽车的时候，贾跃亭在台上流下了泪水。

有人说，贾跃亭是看着自己吹过的牛逼终于又兑现了一个，才流下了激动的泪水。也有人说，贾跃亭是我见过的最能吹牛逼的企业家，但也是唯一一个能将吹过的牛逼变成事实的企业家。

虽然台下乐视粉丝激动的山呼海啸，但是还是有人看出了乐视汽车的蹊跷之处。在仅仅十来米的演示中，乐视汽车只沿着一条醒目的黄色标识线行驶。也就是说，到了2016年4月份，乐视汽车也许离真正自动驾驶的演示，还有很多的工作要做。

至于量产的时间，搜遍了整个互联网，也没有看到哪位专家敢预测这个时间。

从传言到草稿，从草稿到设计图，从设计图到车载系统，再到真的搞出了一辆完全不知道量产时间的汽车。乐视的造车PPT看起来是在一步一个脚印的发展。但是，截至到贾跃亭流下激动的泪水，乐视在汽车项目上，真的没有投入什么钱。因为写PPT的一个最重要目的，就是为了拿到投资人的钱。

现在，乐视的造车PPT终于实现了自己的目的。10.8亿美元入账，而且还拉来了国家电网、联想控股、民生银行这样的巨头为自己背书。

我想，贾跃亭在拿到融资的这几天，他会找一个没人的地方，偷偷流下真正激动的泪水吧。至于乐视汽车真正量产的时间，元芳，你怎么看？

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