强强联手 导航未来！瑞图发布会专访
会后部分专业媒体对参会主要领导就双方的合作前景及发展策略等方面的问题做了专访，下面是记录的专访整个过程，一起来看看吧。
主持人：各位媒体朋友，现在专访开始。
记者：国家在电子地图市场上对外资企业没有完全开放，作为中国本土电子地图厂商，如何看待国外同行和那些国外的投资厂商？
薛勍（瑞图万方副总裁）：国家测绘是一个涉及国家安全的行业，跟其他的行业部门开放是不同性质的，我们目前还看不到以后会开放的迹象，我们看到的只是越来越严格的管理，不仅是对国外的公司，对国内公司的管理也越来越严格。国外的地图公司如果大家进行比较的话，在国际市场上是没法比的，因为它进不来，一定要等到我们做出国门，做到国外去才有可能进行比较。国内和国外地图公司的差异来自地图本身的差异，在国外，它的基础设备做得非常好，地理信息可以通过购买来实现，这个基础在国内是没有的，这就是我们为什么一直坚持实测的原因，你必须自己测绘才会获取，你通过其他方式获取信息没办法验证它的正确性。这是非常大的差异，这种差异带来了一系列的变化，包括测绘的手段，测绘的方法，包括市场上竞争的手法都是不一样的。
中国汽车报记者：刚才董秘书长给我们谈到的交通信息，也算是我们业务的一种延伸，那么在自主研发的过程中，在业务发展上是不是受到一些阻碍促使咱们和清学大学合作，以后除了这个时事交通信息业务以外，是不是有其他新的想法和思路？
薛勍（瑞图万方副总裁）：我们是为了更好的发展，为了我们的产品有个更好的前瞻性。事实上我们在发展过程当中不断跟行业内优秀的企业、机构合作，。我们在交通信息这一块认识到，未来得导航产业必须要有交通信息，交通信息可以把这个世界的真实状况反映出来，而没有一种交通信息地图是处于静止的状态，从这个发展方向来说它不是一个分支或者辅助的作用，而是说你未来必须要这样做。之所以现在没有做到，它是有很多的客观条件限制的，我特别强调一点，所谓的客观条件限制并不是因为我们公司的技术条件限制，在技术方面我们是很有信心的 。如果交通信息我们能够接收的话，那么在导航实现时时避让，语音提示，客户端等问题上我们就都能够解决掉。现在需要解决的就是发布端的问题，包括北京、上海的数据源都要解决。第二个是交通信息准确的表达，因为我们知道交通的拥堵它有很多原因引起，有很多采集方式，但它只能采集某种方式，某种原因，比如传统地感线圈只能在路口表达，人去看只能是几个固定的，想用城市真实的状况用一个方式解决不了。而事实上国家交通管理部门，负责交通信息的这些手段，现在相对来说各管一块各管各的。对城市交通信息发布来说，它不仅要求你发布交通信息的状况，还要你分析交通信息沟通的原因，因为这些原因可以去解释它会多长时间，比如在修路，我知道这个原因造成的拥堵，比如是红绿灯，红绿灯几分钟就过去了，这种原因推断交通拥堵持续的状况，这些都要求对交通信息有很深的研究。
目前交通信息发布这一端还不够，真正交通信息大众化需要整个产业链上，因为现在交通一般属于社会性的单位来管理，一般都不是企业来做的，需要很好的联合才能做到这一点。
李宏利（瑞图万方总工程师）：在我们自己公司本身的自有技术层面，无论是软件技术，地图技术，还是硬件技术，我们都是具备的，而且是满足当前市场的需要。我们和清学大学的合作更看重的是未来，看重的是基础研究，原创性的基础研究。因为清华大学是百年老校，它有很深厚的技术积淀，那么作为一个企业你要想长足的发展，在基础研究预演、预见性的研究必须走在同行的前面，所以基于这个意义上我们和清学大学进行强强联合。基础科研的部分，比如增量更新带有导向型和方向性研究我们都会逐步地转移到这边来。这边来也不是说仅仅清学大学的教师或者是研究生、博士生来做，而是由我们公司的员工一起做，它的合作方式是这样子的。
另外关于动态交的问题，动态交通问题这几年在我们国家也是刚刚起步，并且我们公司本身就是咱们国家交通信息与服务这个标准系列当中的起草单位之一，我给大家看一张发票，专项资金拨给我们了，我要回一个收据，我们公司在国家的导航电子地图和导航产业标准的研究、编写，动态交通信息的研究和编写方面是我们信产部的成员单位，以我们单位为主起草了两项标准，另外我们参与的标准有11项。还有从TC204交通信息委员会角度来讲，这个组织的主管部门是交通部，我们也是这个标准化组织成员单位之一，最近关于动态交通信息方面起草了几项标准，一个是动态信息服务，首先规定大家通用的语言的概念。第二是关于动态信息的发布以及发布的手段，像DAB（移动电视）传播还是属于数字广播方式传播，调频传播还是GPRS传播。来由路段的编码表，时间编码表，这些方面我们积极配合国家相关政府主管部门起草的国家的标准。我们瑞图公司之所以能够走到今天，一个是企业自身的实力，第二来讲是我们在市场上展现了很好的业绩和口碑，国家层面对我们非常重视，所以相继有些这方面的工作，因为大家知道在标准方面过去都是科研院所的方式，现在从国家标准化委员会的角度来讲，更多是倾向于把标准由企业来完成，因为它可以密切结合市场的需求，在已有的产品方面再进行提炼上升一个标准，所以从这两点来讲的话，应该说我们公司在动态交通方面已经具有了深厚的根基。当然我们现在正在构建一个大的联合发布争取做到全国的发布。
中国汽车报记者：瑞图万方跟整车企业有没有一些接触合作方面的事宜，瑞图万方发展很快，在市场营销方面大概具体是怎么操作的？
皇甫世汇（瑞图万方副总裁）：瑞图万方的后装市场目前在行业里面是排在第一位的，应该说我们今年年初才开始真正涉足前装，但我们有非常好的营销和研发的团队，这是我们强占前装市场非常强有力的条件之一。大家手里拿PND是后装的产品，但我们前装产品已经开发出来，是国际级的产品。并且最近我们在前装这一块，应该说跟几大整车厂的项目进展方面进展非常之快，因为这里面涉及一些商业的机密我不多讲了，包括国际几个大的品牌正在帮它做前期的研发和大的测试，我今天专程赶到这个会场来，也是因为我们几个大的案子在做。
第二，我们产品市场规划大致的一些想法跟各位做一个简单的介绍。大家知道中国的地图行业要求产品品质化，第二个要求产品的性价比，性价比是行业里面整车、零部件是产品生存非常关键的行业。瑞图在市场拓展方面有非常新市场的理念，大家知道我们前面有很多竞争对手，他们在前装上来说抢占了一些份额，这是不争的事实。但瑞图有一些规划，瑞图有大宗市场销量，使我们成本远远低于其他竞争对手，这是我们成本的优势。另外我们研发团队，他们是真正从事前装市场的团队，对市场的导入、客户的需求，客户完善的服务他们都有研究，这个市场我们短短半年的时间进入三到四个车厂，四到五个车系进入我们的范围。
大家知道我们以后前装的定位就是地图的数据POI是最多，我们地图数据量是最大，但是我们的价格最低，我们的服务最好。大家知道不管是前装还是后装，我们的对手跟我们服务相比都是有一定差距的，我们在全国有一千个服务店，还不包括以后的4S店，给我们客户升级包括咨询这些方面创造了非常好的条件。另外大家看到我们有一个400呼叫中心（call center）每个月的费用都是非常之高的，我就是把我们服务作为行业里面知名品牌，因为只有这样努力才能赢得客户对我们的信赖。
其次我们在地图更新方面，我记得5月5号《汽车报》有我一个专访，当时我们谈到瑞图万方地图更新，大家知道哪一张地图不及时更新就是一张废纸，对消费者一点帮助没有，我们地图更新投入非常大。在企业整体发展来讲我们有强有力的精英团队，第二又有强有力资金背景的支持，和完善的服务，超前的经营理念，我想在未来的三到五年，我们在前装会进入前两位或者前一位，这是我们目标，也表明了瑞图这个团队的信心。
记者：我们和清学大学一起合作，请问我们合作之后的人员规模，项目设置短阶段和长阶段目标是什么？关于前装市场未来的一些做法，现在市场日本、欧美前装后装不一样，你怎么看中国汽车发展方向。随着3G开始试运行，随着3G网络到来，我们在手机导航这方面有没有一些计划？
皇甫世汇（瑞图万方副总裁）：实际我们在今年的精英会上，我们的规划就是要加大一个是地图质量和数据的投入，第二个加大我们前装市场的拓展的投入。我们把前装市场看得非常重，后装PND你说它方便不方便，也方便，放在兜里面也不怕偷，能拿走。但后装的产品相对来说它收星效果非常差，第二前装产品的要求，是后装产品没法实现的。而我们现在前装产品从客户的需求来说越来越大。我记得在8年前，我们那时候谈导航，谈GPS真的只是概念，我觉得就是在前年和去年，尤其是去年在导航产品，实际应该说我们有些有车族，甚至爱车族他们逐渐在GPS概念上面有认识。我以前在欧洲、日本访问得比较多一点，实际日本导航的产品在车展里面占有的量非常之大，可能超过百分之六七十，为什么我们中国前装导航发展这么慢，有几个原因。第一个大家刚才看地图有很多假冒产品，质量参层不起，该查的查不到，该导的导错了，客户用并不是很好用。第二个本身前装的发展，你在北京市很熟悉，但到北京郊区旅游一下不一定熟悉，有可能走很多弯路，现在我们谈环保节能，汽油这么贵，说汽油国家马上放开补贴，以后如果导航经济、时效、环保的效果，这是非常有前景的，也是我们愿意下工夫的。
第二个为什么前装产品发展这么慢，还是一个性价比的问题。所谓导航就是最豪华的，最豪华的我可以在里面加个DVD，再加个天窗，再加个自动波最起码要两万以上，变成一个奢侈品。回过头我们自己搞车的，自己搞相关产品我花两万块钱买个导航我不要，但回过头来讲我们现在导航产品，包括完善的地图数据，如果我们做到两千块钱在座的各位愿不愿意接受。导航产品不是大家不喜欢，非常喜欢关键它没有性价比。我们在地图上下了很大的工夫，我们的成本优势、我们的数据量优势，我们在行业里面排在第一位，还有我刚才谈到的更新问题，有的厂家前装更新一次800块钱，一年更新四次就三千二。我们在更新方面给消费者接受的升级价格，更新一次花280块钱你愿不愿意接受，如果我们全国的导航地图，加上交通信息等等加在里面去，花个两三百对我们工薪阶层有车族来说两三百还是值的很乐意的。另外在前段时间保护知识产权非常有利，你看我们前装车上有几个盗版？没法盗，这也是我们加大力度推进前装市场发展的原因所在。
另外就是前装，我自己的预测，在未来三到五年，我们前装随着我们性价比的提升，它的增长速度绝对超过后装市场，这也是我们瑞图在前装上下了这么大力度来推进我们前装产品的原因所在，给我们前装的市场应该说有很大的鼓舞，提升了我们的信息。
记者：关于前装后期的更新问题，是找图商还是找什么，用户困惑在哪儿？
皇甫世汇（瑞图万方副总裁）：我们现在有几个市场，以后进入了前装，我们的想法就是进前装的产品如果有4S店的话，我们原则上是委托4S店，我们给他们培训，由他们来给我们客户更新。这有什么好处，大家有车族知道的，我们定期要保养，保养去升级，这是我们第一个思路。第二个针对4S店少，偏远的地方，我们不能说县级不让他们开车，县级很多同志都有车，但它不一定有4S店，我刚才谈到我们的服务理念，我们有一千多个服务网点，从中国华南到华北，甚至到西北甚至更偏远的地区，就在广西、玉林等设一些点。因为我们未来的导航不只小车还有卡车，有很多城市卡车不能进的，我们这方面考虑在县一级或者更低一级的城市他们没有4S店就用我们现在的网络给他们服务，而且我们定期对他们服务，我们会通知他最新的更新方案，希望他来参与。所以就把真正的一种更新变成大家都消费得起，真正给客户服务的这么一种理念，贯穿到我们的客户当中去。
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