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吉利博越撞撞撞 说好的预碰撞系统呢?

   

第一辆车图标.png


新手们谨慎驾驶,老司机见缝加塞,学生卡系好安全带。大家坐好了,每天早上8点整我们准时发车


吉 
利博越撞撞撞

吉利总是能搞出大新闻,大半夜的曝出要召回博越,大早上的又曝出新款低端SUV,售价不到7万块。感觉好像吉利营销部门在深得长者真传之后,又拜雷军为师。

不过今天我们要说的,是吉利另外一件事:

博越第一撞,被皮卡追尾!

新疆博越第二撞,全国第五名!

博越再来一撞,跟公交干上了!

这就是在吉利博越论坛上最让各路水军喜闻乐见的帖子,博越事故贴。

吉利博越撞撞撞 说好的预碰撞系统呢?

人红才能是非多,屌丝单身一万年,在这些博越撞车的帖子里,喷子们死死咬住的,就是博越在上市之前铺天盖地宣传的主动安全系统。

今天咱们就来断个案,咱们把这些枝枝蔓蔓都梳理一遍,看看能不能理清博越这套主动安全系统的各种是非。


高颜值:吉利让15万的车也有了ACC和AEB

你瞅瞅市面上那些装配了ACC自适应巡航和AEB主动刹车系统的都是些什么车?奔驰有,国产的奔驰C啊奔驰E啊,全系都有。宝马有,可也只是在7系的高端版本上才有。哦,对,还有搞这个最牛的沃尔沃也有。

可你看看这些车都卖多少钱?最便宜的沃尔沃S60,怎么着也得20万以上吧。更夸张的你看宝马,只在130万以上的宝马7系里面才给装这套系统。

吉利博越撞撞撞 说好的预碰撞系统呢?

但是你看吉利,博越最高端的售价,也只是15万7千8。这一下就让这些看起来高大上的东西接了地气。所以,在这点上,一定要给吉利一个巨大的赞。

当然,顺便提一下哈,在欧洲的碰撞测试标准中,有没有主动刹车系统,那是绝对拿不到五星成绩的。所以,博越在欧洲的碰撞测试中,就拿到了五个星。


高颜值:博世这套安全系统成熟和性价比兼顾

吉利的这套ACC自适应巡航和主动刹车系统,是从博世购买的。为啥吉利放着自己沃尔沃的城市安全系统不用,而是跑到博世那去买?

只有一个字能形容这事,博世的这套系统,那是真正的物美价廉。

全世界第一家研究车载毫米波雷达的是谁?就是博世啊,1973年博世就开始了研究。

毫米波雷达是啥?美国的阿帕奇武装直升机屌不屌?它头顶上那个大帽子,就是现在全世界最先进的毫米波雷达。当然经过多年的搬运,我朝现在也有了自己的毫米波雷达,就装在最新的武直19上。

吉利博越撞撞撞 说好的预碰撞系统呢?

扯的有点远哈,咱们继续说博世。

博世现在最新款的车载毫米波雷达,其实是一个组合,一共俩,一个负责中距离,一个负责远距离。

吉利博越撞撞撞 说好的预碰撞系统呢?

车头前方160米,45度角之内,中距离毫米波雷达MRR能够监测时速160公里之内的移动和静止物体。

车头前方250米,40度角之内,远距离毫米波雷达LRR4能够监测时速160公里以上的移动和静止物体。

注:上图中是老一代的LRR3雷达,现在博世最新的LRR4监测角度已经达到了40度。

那近距离的肿么办?博世的答案,是用摄像头来监测。

吉利博越撞撞撞 说好的预碰撞系统呢?

博世的立体摄像头可以用3D的方式,监测车头前方50米以上的所有物体,多装几个甚至还能对车身周边的环境实时3D建模,实现对车身周围环境的动态感知。这基本属于天顶星黑科技了,美国空军也才用上没几年。

而且这个立体摄像头和多功能摄像头,用处还很多,什么车道偏离预警,车道保持,全景倒车,统统都离不开它。

你看博世这套系统照顾的还挺全面,50米以内,立体摄像头检测,160米以内,中距毫米波雷达站岗,250米以内,长距毫米波雷达负责。分工明确,各司其职。

然后就是在这些硬件基础上,再结合不同的算法,实现ACC自适应巡航,AEB主动刹车等各种功能。


高颜值:对于撞车事故吉利积极应对

在这么多的博越事故里,最有名的,恐怕就是2016年5月12号发生在湖北襄阳的试驾车断轴了。

吉利博越撞撞撞 说好的预碰撞系统呢?

当时有人在网上曝出了这件事之后,正好是博越上市宣传最火热的时候。断轴,撞树,试驾车,这些字眼一下就刺激了很多人的眼球。

“不是有主动刹车吗,怎么没起作用?”

“撞个马路牙子就断轴,博越就这质量?”

“说好的预碰撞系统呢,电线杆子都检测不到?”

当时是各路水军一拥而上,锣鼓喧天彩旗招展。版主删帖删到手脖子酸疼,也挡不住喷子们的热情。

很快,吉利公关总监就在微博上公开回应了这件事,并把事情的经过讲清楚。各路水军这才退散,车黑车托这两拨人的交战,也慢慢的缓和。

这点上吉利做的很好。当然,要是能在博越产能问题上也像这样回应迅速、公开透明就更好了。


说完了吉利在博越事故贴上的高颜值,该让我啪啪打下脸了吧?

 

啪啪打脸:博越这套主动安全系统是阉割版

上面我们说了,博越的这套主动安全系统能够检测的范围是车头前方250米之内,分别由立体摄像头、中距离毫米波雷达和远距离毫米波雷达组成,三样东西各司其职。

吉利博越撞撞撞 说好的预碰撞系统呢?

可是,博越上用的系统,不是这样滴。

博世的这套系统还有一个特点,那就是三样东西都拿开,也能各自工作。比如,我只用一个中距离雷达,那我对160米以内的道路就可以监测,但对于更远的距离,那我就看不见了。

这对于吉利来说,太好了啊。远距离雷达太贵,不要。就买一个中距离雷达MRR,既有了主动刹车和自适应巡航这两个能拔高颜值的高科技,又省了一大块成本,一举两得,完美!

既然远距离雷达都省了,那摄像头也省省吧。

吉利博越撞撞撞 说好的预碰撞系统呢?

博世推荐的这套主动安全系统里,摄像头用的是立体摄像头,或者是第二代多功能摄像头MPC2。

吉利用的啥?和第一代多功能摄像头功能一致的紧凑型摄像头。然后在宣传的时候,吉利说这是博世全球首发的产品。

也就是说,博世的主动安全系统,是立体摄像头,加中距离毫米波雷达,加远距离毫米波雷达。

到了博越身上,就变成了,紧凑型摄像头,加中距离毫米波雷达。

从南京到北京,买的没有卖的精……


啪啪打脸:只要博越一撞就得喷主动安全系统?

都说中国发动机不行,我看给车里塞俩国产喷子,动力马上秒杀全球各款超级跑车。看看这些博越事故贴,只要是撞车了撞树了,马上就会有人咬住博越的主动刹车和自适应巡航不松口,就跟牛头犬一样。

吉利这也算自找吧,当初把这套阉割版系统宣传的辣么轰轰烈烈。可喷子们也得知道,博越只在顶配车里才装了这套系统。

吉利博越撞撞撞 说好的预碰撞系统呢?

而且,要想真把自己性命寄托在这套安全系统上,那你得了解毫米波雷达的工作特性不是?

毫米波雷达信号最怕水蒸气和氧气,尤其是阴天下雨,霜雪结冰的时候,毫米波雷达的信号衰减很严重。博世在推销自己系统的时候,都特别提醒最好给长距离毫米波雷达装上加热雷达罩,或者是安装双份中距离雷达,用来保证雨雪结冰天气里这套系统能正常工作。

博越这套阉割版,吉利当然知道它的弱点在哪里。所以也特别说明了,在雨雪结冰的时候,系统的性能会降低。

毫米波雷达第二怕的,就是路面和路两边植物产生的杂波。这车载毫米波雷达研究了40多年了,还不敢说能百分百的消灭错误报警和杂波干扰。

吉利博越撞撞撞 说好的预碰撞系统呢?

有了这两条天生的弱点,即使博世宣传的毫米波雷达再先进再精密,在开车的时候,你敢不敢把自己的性命全都交给这套系统去负责?

毕竟天气条件和道路情况是千变万化,这雷达它总有失误的时候。所以,撞车了,你不去从人的身上找原因,你从机器上去找原因,这喷的也太没水平,黑的太不专业了吧?■

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