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推车0427:向宝沃学习 收个古董传家宝

   

第一辆车图标.png


新手们谨慎驾驶,老司机见缝加塞,学生卡系好安全带。大家坐好了,每天早上8点整我们准时发车


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靠讲故事引起关注的品牌
via weibo
 

@BORGWARD宝沃汽车:#宝沃BX7上市##发布会花絮#当我们的主角德国宽体智联SUV BX7从屏幕后缓缓驶出时,现场气氛瞬间引爆。紧接着,陈总公布了万众期待的BX7七款量产车型价格,现场气氛再一次被推向高潮,掌声与欢呼声经久不息。

推车0426:

推车0426:

推车0426:

从2015年北汽宣布宝沃品牌复活,到2016年新车发布,宝沃,这个品牌仅仅依靠讲述自己的家世,在汽车圈里引起了阵阵风波。

那,如果自己没钱去挖掘一个消失的品牌应该怎么办?


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把国王挖出来诈尸
via weibo
 & wikipedia

@壊-霪:基于福特F150打造的卡尔曼SUV,首款防雷达隐形SUV,6.8升V10 ,卡尔曼是德国国王名字,德国制造,灵感来自隐形战机和钻石,可定制防弹版,制作周期4000小时(166天),价格1200万人民币。


推车0426:向宝沃学习 还有哪些品牌能挖

卡尔曼是哪个国王?来自维基百科的词条只有两则卡洛曼:

1:卡洛曼(德语:Karlmann;约828年或830年-880年3月22日),是加洛林王朝的一位法兰克国王。卡洛曼是东法兰克国王日耳曼人路易和巴伐利亚伯爵的女儿荷玛的长子。他父亲在856年任命他为潘诺尼亚总督。876年他父亲去世后,卡洛曼成为巴伐利亚国王。

2:卡洛曼一世(法语:Carloman Ier,751年6月28日-771年12月4日),法兰克国王,768年9月24日—771年12月4日在任。他是矮子丕平之次子,夏尔一世之弟。768年,丕平病逝,按照其遗嘱,国家被划分,10月9日,卡洛曼在苏瓦松(Soissons)即位,查理(即查理曼)亦在努瓦永(Noyon)即位。771年12月4日,卡洛曼去世后,其领土被查理合并。

推车0426:向宝沃学习 还有哪些品牌能挖

卡洛林王朝时期的法兰克王国地图

具体是哪个卡尔曼,我觉得还是让抛出这个噱头的阿尔特去接着讲吧。

我们知道,有钱任性才是中国企业的风格。我们还是接着扒一扒还有哪些类似宝沃这样的品牌,可以满足中国汽车企业走向高端的梦想吧。


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汽车品牌发展的最初三个阶段
via internet

汽车工业发展到现在,曾经存在过的汽车品牌截至目前,我们还没看到一个确切的统计数字。所以,下面我们就按照汽车工业发展的特殊时段,来寻找那些曾经辉煌过,有过动人故事,但却最终销声匿迹的品牌。

古典阶段:1887年-1918年

从1887年法国庞哈德·莱瓦索马车制造公司获得戴姆勒高速汽油机在法国生产的专利权进行手工生产开始,至1918年第一次世界大战结束。这期间出现的汽车品牌最为繁多。因此我们要讲的品牌,全部集中在这一时间段。

高速发展:1919年-1932年

1919年一战结束后,受到战争刺激的汽车工业开始迅猛发展,古典阶段建立的品牌开始迅猛发展。但从1929年期,全球经济危机来袭,到1932年经济危机结束,很多汽车品牌销声匿迹了。

格局形成:1932年-1945年

随着二战的到来,很多汽车品牌开始了自己真正的考验。从通用,到大众,甚至三菱等经过了二战锤炼的这些品牌,开始形成了今天我们看到的汽车品牌格局的雏形。


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那些有故事的品牌
via internet

先从德国的汽车品牌开始说起吧

霍希(Horch)汽车

1899年,由奔驰实习工程师奥古斯特·霍希在科隆创立,1904年正式成立汽车公司August Horch(奥古斯特·霍希)&Cie。

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奠定霍希豪华车地位的霍希830

1932年,霍希与奥迪、漫游者以及小奇迹合并成立汽车联盟公司,并成为奥迪公司的顶级豪华车品牌。二战爆发后,霍希最主要的汽车制造厂在战争中被毁,霍希公司销量极速下滑,最终走向没落。

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公认为1930年代最优秀汽车的霍希853a

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霍希车标

还魂亮点:

奥迪四环中的一环。奢华考究的工艺,以及当初奥古斯特·霍希的座右铭:“在任何情况下,只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”


德拉哈耶(Delahaye)汽车

1894年,由Emile Delahaye在法国图尔市创建。1900年,Emile因健康原因离开德拉哈耶。1908年,德拉哈耶开始生产1.5升、2.1升两款四缸发动机和2.6升V型六缸发动机,Delahaye品牌开始逐步壮大。

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1935年的德拉哈耶Coupe des Alpes

1935年Delahaye发布了一款让它跻身世界级水准的车型“Coupe des Alpes”,并于二战结束后复产了该车型。1948年,德拉哈耶发布了造型更为前卫的175系列。

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独立车厂Delahaye USA翻新的1930年款德拉哈耶

随着二战之后的经济大萧条,德拉哈耶遭遇了危机,并在1954年正式关闭。

还魂亮点:

即使到现在,依然有改装厂在为德拉哈耶车主服务。作为法国曾今存在过的唯一豪华汽车品牌,德拉哈耶举世无双的装饰主义设计风格,至今未有模仿者。


希斯巴诺.苏伊莎(Hispano-Suiza)汽车

1904年,西拔牙设计师埃米利奥和瑞士设计师马可.布莱特,得到了西班牙国王阿方索十三世的支持,希斯巴诺.苏伊莎品牌在巴塞罗那诞生,并最终选择了与法国资本合作,主要生产航空发动机和轿车。

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1919年产苏伊莎H6B

1919年,苏伊莎推出了H6B车型,并开始逐渐被欧洲皇室采用,由此,苏伊莎开始迈入超豪华品牌。1924年,斯柯达取了了苏伊莎的生产许可证,并因此一战成名。1931年,苏伊莎推出J12车型,成为欧洲首批装备V12缸的超级豪华轿车之一。

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1933年产苏伊莎J12车型

随着二战开始,苏伊莎停止了豪华车的生产,而专注于航空发动机。战后,苏伊莎的被法国和西班牙资本分别收购,希斯巴诺.苏伊莎品牌再也没有出现在汽车市场。

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苏伊莎的飞鹳车标

还魂亮点:

近些年复活呼声最高的豪华车品牌,飞鹳车标已经逐渐为人们所熟知,曾经超越劳斯莱斯的豪华车品牌。


杜森博格(Duesenberg)汽车

1915年,在美国爱荷华州的得梅因市,来自德国基希海德的Fred & Augie Duesenberg兄弟,创立了杜森博格汽车。因为两兄弟非常热衷于赛车,因此杜森博格的汽车,性能和工艺,就成为了它的品牌特征。

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仅存世一台的Duesenberg Model SJ Convertible Coupe

1922年,两兄弟经营不善,杜森博格被当时的Cord汽车收购,新车开始由Cord设计外观,杜森博格制造发动机和底盘,同样生产出了多款具备收藏价值的传世经典。

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1937产 Cord 812

1937年,随着Cord汽车的衰落,杜森博格也彻底倒闭。

还魂亮点:

美国设计,德国制造,杜森博格是唯一将两大汽车风格完美融合在一起的品牌。如果能复活,必将会带来轰动效应。只是不知道美国人民答应不答应。


最后我们再看两个来自东德的品牌

瓦特堡(Wartburg)汽车

最早出现在1896年,8年后由Dixi公司接管后遭到灭顶之灾,1956年在东德重生。由东德埃森纳赫汽车厂生产。1992年,两德统一后,欧宝收购埃森纳赫汽车厂,并于2014年准备重启“瓦特堡”品牌,目前,欧宝仍在与相关组织就汽车冠名权事宜进行磋商。

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Wartburg 311

特拉贝特(Trabant)汽车

也有翻译为“卫星”牌汽车的。诞生于1957年,制造商为VEB Sachsenring,工厂位于德国茨维考,是东德最常见的汽车。

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Trabant汽车

据传1957年“老大哥”苏联发射了首颗人造卫星,为纪念这历史伟大的时刻,就取名为“Trabant”,在德语中有亲随、护卫(兵)之意。1990年两德统一之后,茨维考停止生产“特拉贝特”牌轿车,特拉贝特汽车也于1991年正式结束。

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被车迷改装后的Trabant

还魂亮点:

东德,历史神秘,故事编撰范围更为宽广。这两款微型车的设计即使放在现在看,也是比较可爱的类型。以中国企业的财力,从欧宝手中抢来,不会费力。而特拉贝特,由于生产数量众多,已经成为了众多老爷车爱好者热衷收藏的珍品。

—END—

PS:内什么,我加一句,咱们的自主品牌,比如奥克斯、波导、通田等等,啥时候能还魂呢?

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