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车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

作为本田最新一代的车型,十代思域虽然还没有在国内上市,但是已经勾引起了很多年轻人的购买欲望。而同样是主打年轻运动的马自达昂克赛拉,无疑则是十代思域在国内市场上最大的潜在竞争对手。那,当这两款车相遇的时候,车评人们,又会给出怎样的评价呢?

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

—对比内容源—

首先说明一下,由于十代思域在国内还没有上市,因此我们选择了来自汽车之家论坛两位美国网友的试驾评测帖。毕竟,十代思域是一款全球车型,在国内上市之后,即使有变化,最多也就是东风本田为了省钱减点配置。业余选手PK专业车评人,马上开始!


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思域
昂克赛拉
外观

外观:十代思域

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

外观:昂克赛拉

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测


思域
昂克赛拉
前排

前排:思域

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

前排:昂克赛拉

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测


前排座椅:十代思域

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

前排座椅:昂克赛拉

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测


前排中控:十代思域

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

前排中控:昂克赛拉

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测


仪表盘:十代思域

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

仪表盘:昂克赛拉

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测


思域
昂克赛拉
后排

后排:十代思域

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

后排:昂克赛拉

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

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车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

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后备箱:十代思域

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

后备箱:昂克赛拉

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

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思域
昂克赛拉
动力

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

发动机:十代思域

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

发动机:昂克赛拉

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

注:相比于其他本田车型,十代思域所采用的L15B8发动机缺少了VTEC(气门升程不可变)技术。目前有一种推断是涡轮发动机本身就是强制进气,所以气门升程控制没那么重要。

名词解释:

VTEC:VTEC 是 Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System 的缩写,中文意思为可变气门正时及升程电子控制系统。一般来说,汽车发动机的每个缸气门组只有一组凸轮驱动,而 VTEC 系统的发动机却有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮。简单地说,VTEC 系统确保了发动机中高速不同的配气相位及进气量的要求,使发动机无论在任何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态。

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

变速箱:十代思域

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

注:此为老款CVT,十代思域采用LL-CVT。其实,是我们没找到LL-CVT的图……

变速箱:昂克赛拉

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

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十代思域CVT顿挫问题

在美版十代思域上市之后,逐渐有车主发现该车CVT存在顿挫问题。自2015年底发现之初,至今已有400多位车主反映该问题。具体表现为70-120km/h的速度范围内,车辆出现类似人为轻点刹车或气流波动的顿挫感,且随着速度增加感觉会更加明显。

目前,本田已经发布了TCM软件更新,并将逐步发至全美4S店为车主进行刷机。

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—关于油耗问题—

昂克赛拉油耗:

这部车在高速上可以很轻易的做到五点几的油耗,就这样100、120这样开,基本上油耗显示都是在5.4到6.0之间。我也拿这个车去开过一段山路,就那一箱油的油耗也不超过9升,山路上油耗可能会达到10升,但是综合起来整箱油的油耗还不到9升。

by:颜宇鹏《拒绝同质化 长安马自达昂克赛拉测试视频

这辆试驾车我已经开了160公里了,大概平均时速我看一下是26公里每小时,而油耗仅仅只有7.2升每100公里。

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十代思域油耗:

才跑了100公里目前 9.7 都是市区红绿灯很多 我相信正常应该8个多左右吧

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油耗不知道,但车窗纸上面写的是31mpg城市,42高速,也就差不多8升城市,高速5升

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

by:JustinLeungX《美试驾10代思域骚蓝顶配试驾报告


思域
昂克赛拉
操控

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

转向:十代思域

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

转向:昂克赛拉

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

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底盘悬挂:十代思域

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

底盘悬挂:昂克赛拉

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测


—关于噪音问题—

昂克赛拉噪音:

这台昂克赛拉在行驶高速长途的时候,噪音抑制已经是马自达有史以来最好的水平,甚至放在现在的A级车里,这台车的底盘以及风噪的水平也可以处于中等偏上的水平。高速行驶时,地面有一些坑洼有一些补丁的时候,这车碾过去的时候,整个底盘不能说是厚实感,但是那种声音的变化远比以前的马自达来的要小。

by:颜宇鹏《拒绝同质化 长安马自达昂克赛拉测试视频

这辆昂克赛拉我现在开起来的感觉,它的舒适型还有整体的隔音降噪性能,只能说比较一般,但是也算是符合这个级别车型该有的那种水平。

by:陈震《萝卜报告 2015:马自达昂科赛拉

十代思域噪音:

隔音比八代进步很多,反正我觉得很不错,但是高速风噪还是有点大

by:JustinLeungX《美试驾10代思域骚蓝顶配试驾报告

不知是否是新车的缘故,噪音确实不像老款思域那样大,我在国内开过14款的思域。目前100公里的速度感觉很安静,确实和老思域不同了,估计还是发动机改进的缘故吧

by:clainer88《2016第十代Civic到手两天 还算没让我失望


思域
昂克赛拉
总结

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

车评人说:十代思域&昂克赛拉对比评测

JustinLeungX 对十代思域和昂克赛拉的对比:

关于1.5T思域和2.0Axela的话,动力感觉上是1.5T思域要好上不少,因为1.5T的思域已经的动力区间已经涵盖了日常使用的0-85mph(也就是0-140kmh的动力范围)。

而且我觉得拿1.5T的思域和2.0的马三对标是不太公平的,因为2.0的马三对标的应该是2.0的低配思域,但国内马三顶配是2.0...

2.0的马三感觉到60mph(100kmh)以上加速会比思域要快,怎么说排量摆在那里,思域1.5T是更加适合城市用,因为低扭十分好,低扭的状态下油门是一点就有。然而马三的话起步要深踩一下油门等转速起来了才有力(这个在我自己的3.5雅阁上也会有体现,4000转以上和低转速根本两回事),自然吸气这一点特别不好。

空间上思域比Axela好,毕竟Axela真的太小了,我之前换蒙迪欧开的理由就是因为Axela太小了,至于这个空间我也不好说,这还得自己去体验,反正我感觉Axela后面坐人是有点辛苦的,甚至感觉比之前几代都要小。操控的话,不相上下,都属于同级别的标杆,如果说同级别卡罗拉是操控最差的话基本上没有人异议吧。

—END—

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