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小康路上陪你high 开云Pickman电动皮卡体验

2016年09月05日 00:29   出处:泡泡网原创   作者:赵雷   编辑:赵雷 分享

   这绝对是我开过的在街上回头率最高的一款车,当然并不是因为它多么昂贵,而是因为它本不应该出现在北京这样大城市的道路上,它就是开云Pickman电动皮卡。Pickman不是一款面向都市通勤需求人群的交通工具,它的目标群体,是那些四五级城市以及乡镇市场的朋友,工具车才是它的产品定位。

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开云汽车是什么来头?

   河北开云汽车是中瑞德科(北京)工业设计有限公司(CSG DESIGN)的全资子公司,CSG DESIGN是国内从事新能源汽车设计、开发的颇有实力的一家公司,他的老板王超就是两三年前手工打造超级童车的“手工帝”奶爸,开云Pickman算的上是CSG DESIGN情怀落地的产品吧,将农村乡镇市场的生产工具车,以更高的颜值、更严的标准、更好的品质造出来,摆脱此类产品给人的粗糙的低质低价印象,应该是开云Pickman的愿景所在。当然除了Pickman,开云汽车也在打造一款名叫VV的城市超小型通勤电动车,可以帮人们实现快捷有效的移动,很值得期待哦。

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手工帝奶爸王超打造的超级童车

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即将面世的开云VV,城市通勤工具


这种车可以合法上路吗?

   开云Pickman属于低速电动车,老年代步车就属于低速电动车的一种。目前国内绝大多数电动车企业所开发的产品,都属于低速电动车的范畴。低速电动车开发门槛较低,所以市场存在一定的乱象,且目前国家并没有一个明确的政策对低速电动车市场进行规范,这类产品大多处于“想上牌没地方上”、“交警高兴就不管,不高兴就管”的境地。在交通监管更严格的一二线大城市,低速电动车只是偶尔能见到,但到了真正的乡镇市场,这种又便宜、使用成本又低、还能遮风挡雨的车就真的是满街跑了。


外观、细节设计

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↑ 开云Pickman的造型其实算不上多么新颖,但显得很有品质感,毕竟这个尺寸的小皮卡大家之前都没太见过。从设计上来讲,Pickman的设计是服务于功能的,简单直接没有什么繁复冗余的设计语言,直线条勾勒出的造型也能让人感觉到时尚,这就是体现设计师功力的地方。

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↑ 开云Pickman的尺寸大概比普通的农用出还要小一些,3245mm的车身长度比新款的QQ还要短,1320mm的车宽也是比较窄的,基本车内坐两个人都是挨着坐的。1460mm的高度则是比较正常的。这样的车身尺寸让开云Pickman拥有相当好的灵活性,出入田间地头或者是在树林子里钻来钻去都没有什么压力。

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↑ 开云Pickman的前轮非常靠前,前悬短到几乎没有,所以它的接近角达到了55°

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↑ 后悬则要比前悬长一些,离去角为33°。大接近角大离去角,短轴距配合150mm的离地间隙,使得开云Pickman的通过角也比较可观,因此它的通过性还是非常不错的,一些乡间的小越野路面根本难不倒它。

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↑ 165cm的驾驶者在车厢中不会有什么局促感,头部和腿部空间都十分的充裕

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↑ 车厢后部有粗壮的防滚支架,如果真的遇到翻覆的情况可以保护车内乘员。不过车棚本身的“高强度防撞材料”,更多的是考虑到减重的目的,因此并不具备太强的刚性

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↑ 开云Pickman并没有车门,而是采用了这种简单的骨架式结构来保障一定的安全性,或许叫防撞护栏更合适吧。无车门设计让它看上去十分的拉风,就像那种UTV全地形车一样。不过从实用的角度来说,在刮风下雨或者是寒冷的天气下,车门还是有很大存在意义的。(最新的消息称,9月起开云Pickman会提供车门选装,复合材料,价格1000元左右)

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↑ 车门的骨架设计正好形成一个扶手,乘坐时可以帮助保持身体稳定

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↑ 车门是有钥匙的,不过这个车内把手无论是不是锁上车门都可以自由开锁

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↑ 车门铰链采用180°开合的设计

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↑ 全手动后视镜,不过以我的身高驾驶,右侧后视镜有一点被A柱遮挡

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↑ 车前盖下方并非安放电机或电池,而是一个51L的储物空间,就像特斯拉那样。图中放了一个4L的大矿泉水,可以看到储物能力还是非常强的,很实用。

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↑ 前盖采用钥匙开启锁闭,不过需要一只手按住前盖一只手拧钥匙,不能单手操作。

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↑ 开云Pickman的后箱长度在1500mm左右,宽度也有1m,高度则没有什么限制,看你想装多高的货了。

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↑ 尾门的锁扣采用最普通的货车的锁闭方式,原始但可靠。

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↑ 尾箱内十分平整,钢板的箱体足够结实。

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↑ 在尾箱的侧帮上设计有固定锚点

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↑ 尾箱门放下来的承重性官方没有提及,不过我体重90kg,站上去试了一下还是足够承受的。


内饰及行驶机构设计

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↑ 开云Pickman的内饰设计依然是本着简单实用但不粗糙的原则,第一眼看上去就和一般的农用车不太一样。

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↑ 两幅式的方向盘直径很小,下方采用平底设计,10点和2点位置还有手握造型。方向盘比较竖直,接近普通轿车的角度,不像很多卡车那样方向盘设计的偏水平。不过Pickman没有助力转向,小直径的方向盘在原地打轮时会觉得重量略沉。

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↑ 通电开关钥匙门设计在方向盘左侧,保时捷也是在这个位置哦

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↑ 仪表造型明了,采用全数字显示时速和总计里程。下方的长条为电量显示,档位在右侧也有显示。

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↑ 开云Pickman总共只有前进、空档、倒挡三个档位,通过中控上一个小小的变速杆进行切换,操作零难度非常简单

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↑ 变速杆右侧的四个拨动开关分别是转向灯、头灯、双闪和雨刷

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↑ 手刹位于驾驶席左侧下方

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↑ 油门踏板是地板式的设计,刹车踏板为悬吊式刹车

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↑ 座椅为简单的全平设计,不可调整,能挤得下坐四个人都行。没什么造型也没什么支撑可言,对于这种定位的工具车来说,有个软垫子坐着就行了。

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↑ 座椅表面采用人造皮覆盖,内部填充海绵不软不硬,比较恰到好处

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↑ 配有两条两点式安全带

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↑ 开云Pickman车厢内并没有什么储物空间,不过前风挡和仪表台上的凹槽,可以正好的卡住水瓶,放一些小杂物只要不是开的太快也不至于颠出来,方向盘后方的仪表和玻璃之间可以正好卡住iPhone6,用来导航也是可以的。不过车内并没有设计一个USB充电口,略显不便。

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↑ 开云Pickman的雨刷只有驾驶员一侧配备,标配的无骨雨刷还挺高级。

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↑ 头灯采用全LED设计,亮度高而且省电,不过Pickman并没有远近光的区分,开启灯光后站在对侧会觉得稍微有些晃眼。

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↑ 尾灯位于货斗两侧,也是全LED的设计

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↑ 开云Pickman采用了四轮盘式刹车,且为四轮独立悬挂的设计。独立悬挂的好处是一侧车轮的悬挂受力压缩时,另一侧的车轮不会受到影响,行驶的舒适度更好。

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↑ 后悬挂为防倾杆结构,前后轮的减震弹簧并非螺旋弹簧,而是横置的钢板弹簧,这样的结构在汽车上并不常见。

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↑ 悬挂高度约为2/3个500ml饮料瓶

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↑ 开云Pickman采用14英寸钢制轮毂,成本低,且经常走不平路面时,如果用铝合金轮毂遇到磕碰可能断裂,钢制轮毂顶多是变形,敲吧敲吧还能继续用

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↑ 165/60R14的轮胎规格

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↑ 开云Pickman采用后置后驱的布局,4kw的电动机位于车尾

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↑ 电池组位于车身中部座位下方,容量约为100Ah

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↑ 电动车的主要重量都在电池组上,将电池组置于车身中部,有利于车身整体的重量平衡

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↑ 充电接口为标准的低速电动车充电接口,位于座位下方,有防水保护盖设计

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↑ 充电接口上方为全车断电开关

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↑ 标配的充电器为72V 15A的规格,使用普通家用的220V电源充电大约6-8小时可以充满


行驶感受

   低速电动车说实话我真的是没开过,不知道公园里那种两个人的游览车算不算……开云Pickman的第一印象的驾驶感受还是比较不错的,它并不显得猛,由于电动机区别于燃油引擎的随时输出最大扭矩的特性,很多电动车在油门刚刚踩下去的时候都会明显的往前窜一下,虽然显得很猛,但其实开起来的感受并不很好。但开云Pickman的输出却调校的十分线性,力道是随着脚踩油门的深浅线性输出的。我觉得拥有这样输出特性的电动车都具备一定的高级感。

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   不过Pickman的刹车却让我适应了一会儿,前半段踩下去并没有什么明显的减速效果,刹车力道并不足够,后半段制动力才开始涌现,如果刹车能调校的像油门一样更加线性的话我觉得会更好。

   由于开云Pickman没有转向助力,所以在原地打轮时会显得稍微有点沉,尤其是在非铺装路面的情况下。不过好在Pickman的车重本身就比较轻,轮胎也不是很宽,所以这种沉也是相对的,一般的男性稍微用把子力气都能使唤得动,女性可能就稍微费一点劲儿了,在车稍微动起来的时候打方向就会轻松许多了。

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   我特意找了一些土路来试试开云Pickman的非铺装路面行驶性能,总体感觉车很整,由于是钢板弹簧,所以减震的效果并不明显,整车在土路上开快了存在一定的跳动,但这时整个车身也没有什么大的异响,松散感也并不存在,能感到车是一整陀的在奔跑,烂路的基本行驶质感我觉得还是不错的。不过也可能是后货箱没有拉上货的原因,感觉车辆后部遇到颠簸的跳动比前部要严重一些,可能拉上货就好了。

   在平整路面上,开云Pickman的行驶感觉其实相当不错,安静顺滑,只有电动机的嗡嗡的声音传入耳朵,并没有其他什么车身零部件的松散的噪音。将油门踩到底,车速可以达到45km/h左右。

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   开云Pickman是一辆后驱电动皮卡,并非四驱车型,凭借不错的离地间隙和接近角离去角,它有着相对出色的通过性,但脱困能力还是不足的,如果是比较严苛的越野路面,后轮一旦失去抓地力,它是没有办法主动开出来的。我们开着Pickman一次行驶了大约40-50km的路程,电量显示掉了3格电,推断在其满电的情况下跑100km+是不成问题的。


总结

   开云Pickman是一款具有较高的设计品质、制造品质和行驶品质的工具车,是一台用造汽车理念打造的低速电动车,它面向的是农村乡镇市场,农民兄弟多了一个不将就的选择,我觉得是挺好的。就拿北京郊区来说,北部山区的一些村子,如果你开着油车,可能去加一趟油,就得跑到镇子上来回四五十公里,其实真的不是很方便,这么一辆电动皮卡,日常的基本通勤、拉个货什么的都能应付,真的还是挺方便的。开云Pickman的价格是26800元,不能说很便宜,但我觉得它还是值这个价钱的。

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   另外开云Pickman还是一辆有很多想象空间的车子,比如上图这辆GULF海湾石油涂装的Pickman,是不是就相当的帅气?它后部的货斗,如果可以变成一排后座,那么也可以做为载人通勤工具,如果有个棚子,做为送快递的工具车也是非常合适的。开云Pickman可以说开拓了一个新的工具车细分市场,随着老百姓对生产工具的品质要求越来越高,相信有想法的厂商品牌在这个市场大有可为。■

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