宇达电通：GPS终将成为汽车标准配置

    似乎一夜之间，GPS导航仪就成为了市场新宠——生产厂商超过100家，电子卖场、汽配城、4S店中，到处都能看到林林总总的GPS导航仪产品。而在2003年我国的车载GPS导航仪市场开始起步时，生产厂商仅有屈指可数的几家。那时，大多数人对卫星导航的概念都搞不清楚，许多人甚至认为GPS和手机相似，向记者打听GPS的月租费或使用费高不高。

专访宇达电通中国区副总裁李敬平

    市场的空前繁荣，其实并不代表人们对GPS产品的认知有了质的提升。造成GPS市场红红火火的基本原因，是因为许多人认为这类产品容易生产又好卖，是个“短平快”的好项目，可以像做VCD或者MP3一样，抓住黄金时期迅速赚一把。但是，GPS导航产品毕竟和道路交通息息相关，这就牵扯到一个很重要的问题——安全性的问题。GPS终究不是MP3、也不是VCD，后两者即便有些质量上的问题，也仅仅是降低了人们使用时享受到的乐趣，但是GPS如果导航错误的话，轻则让你走了弯路，费时、费力、费油，重则造成交通事故，甚至威胁到驾车人的生命安全。

    那么，GPS到底会给汽车社会带来这样的影响？GPS产品有怎样的发展趋势？人们如何选择一款靠得住的GPS产品呢？带着这样的问题，记者采访了宇达电通有限公司中国区副总裁李敬平。

    问：GPS导航仪会不会成为汽车的一项标准配置？

    李敬平：答案是肯定的。GPS会以三种主要模式成为汽车标准配置，一种是In-Dash模式，即所谓的前装车载GPS导航仪，在汽车出厂前即装配；另一种便携式GPS导航仪，也称为后装配置，透过车主自行添购，第三种是比较新的作法，融合前装与后装的优点，称为半前装(或嵌入式，Hybrid)，既拥有前装导航仪和汽车内装的整体性，又具备便携式导航仪的移动性优点。中国地大物博， 道路公里数已达全球第二大的规模，加上各地在道路交通基础设施方面的快速建设，确实需要GPS导航仪提供行路的方向与导引。同时，除了路径导航以外，GPS也加入了TMC（实时交通信息），LBS (Location BaseService，位置服务)等服务，能够给驾车人提供更为便利的驾乘体验。

    问：汽车生产商如何看待GPS？如果越来越多的汽车厂商在整车上市时就预装GPS，会不会导致GPS导航仪生产厂商的品牌地位受到削弱？

    李静平：国内汽车销售市场还是非常竞争的，各车厂都会不定期规划促销方案，以刺激车辆的销售。根据车厂的市场调研，GPS导航仪已经成为消费者购车时最关注的产品线之一，所以，有愈来愈多的车厂规划以便携式导航仪做为随车装备的产品。就GPS厂商而言，整车捆绑销售起到了一定的“教育市场”的功能，当愈来愈多的车主有了使用导航仪的良好经验并口耳相传时，会有更多没有配置导航仪的车主进而增购GPS导航仪，这就是我们的目的，毕竟每年新车的销售量虽达 800多万辆，但国内汽车保有量却有3500万辆的规模。

    问：GPS导航产品将来的发展趋势将会是怎样？在功能上会有这样的创新？

    李静平：“导航”仅仅是GPS导航仪提供的一项基本功能，“位置”才是导航仪的重点。例如，个人通过提供自己目前“位置”的信息，而信息服务商可以马上提供“位置”周边区域内的所有衣食住行以及娱乐等相关信息，甚至相关的商场促销活动。当然，要完成这样的流程，GPS装置需要具备双向沟通的能力，也就是具有联网的功能，因此“具备通信功能的GPS导航装置”绝对是未来发展的趋势。

    问：GPS 导航产品尽管现在很火，但对于大多数消费者来说仍旧是新鲜事物，了解还不是很深入。对于消费者，您有什么样的忠告？

    导航的概念不仅包括终端的产品，也包括相应的配件、服务和图资等许多方面，买回一款GPS导航产品，会在使用过程中遇到图资升级、保修、售服等多方面的问题，而这些服务没有专业的经验和完善的终端、强大的研发实力等，是很难保障的，往往只有行业内的专业大品牌才能提供。因此，我建议广大消费者，不要因为一时便宜等因素选购非正规渠道或者贴牌生产的产品，注重品牌效应和服务，才能享受到切实的便利。