风雨历程 AMD一路走来带给我们什么？

● AMD处理器内集成内存控制器

    从1997年开始，我们从EDO过渡到了SDRAM，从PC66过渡到PC133，从SDR过渡到DDR再到现在DDR2，不久之后还会有DDR3。我们也能看到DDR SDRAM是如何轻易的使Athlon处理器增加了20%~30%的性能。我们也能看到内存颗粒制造商想方设法的降低内存的潜伏期。又看到了由于某些主板芯片组集成了性能低下的内存控制器而拖累了性能强劲的处理器。而在K8架构的hammer出现彻底的消除了这些隐患。

    在hammer中最重要的技术革新就是将内存控制器集成到了处理器内部，从而代替了传统的北桥芯片的内存控制器。这会减小不同芯片组中内存效能的差异。会使处理器在设计之初就达到理想的内存效能。另外，内存控制器可以同处理器的始终频率同步，从而根本上降低了潜伏时间。随着处理器的频率的提高，还会继续缩短潜伏时间。这也可以更加简化芯片组的设计，降低主板的成本。

● AMD独有的HyperTransport技术

    HyperTransport(超级传输通道)是由AMD开发的一种“点对点”的数据传输总线，最先应用于NVIDIA开发的nForce芯片组的南北桥中。现在HyperTransport又大量的应用于Hammer的系统中，而在Hammer中，HyperTransport技术不仅仅是点对点的传输方式了。系统会在多条HyperTransport之间传递数据。

    HyperTransport总线可以像DDR那样在一个时钟周期内传输两次数据。并且它的总线宽度与工作频率都可以改变的。通过不同的组合可以给用户很多种选择，这样使用HyperTransport技术可以在性能和制造成本之间找到很好的平衡。

    在典型的AMD 64架构中，为了解决处理器与内存进行数据交换时延迟较大的弊端，AMD把原有的北桥芯片一分为二，将传统位于北桥芯片中的内存控制器和北桥总线接口集成到处理器中，新的北桥芯片通过外置Hypertransport总线与处理器连接。

　　这样一来，HyperTransport总线所承担的只是相当于“图形总线＋南北桥总线”的I/O作用。尽管HyperTransport 2.0的8.0GB/s带宽在目前看来似乎已经足够，但随着NVIDIA和ATI并行显卡方案(如SLI、Quad SLI和CrossFire)的日渐流行，新游戏引擎和新特效的使用，图形数据交换量将会越来越大；同时处理器的核心数量也在不断增加，明年我们就会见到四核心处理器；因此在显卡和处理器飞速发展之时，AMD推出了第三代HyperTransport系统总线。