科技厂商纷纷入局智能出行，出行生态迈向下一阶段

　　当下，智能出行领域成为众多企业都非常看好的发展方向，作为手机玩家，也纷纷入局智能出行，同时，这也是众多手机玩家的共识。因此，在2022年7月4日，华为、小米、魅族同一天都发生了“大事件”，华为和小米开了发布会，魅族和星纪时代签约。因此，很多内行人士都预言：“华小魅”要搞大事情了！

　　未来前景更可期

　　三个手机玩家，再次汇入了同一条河流，足以看出智能出行领域很有前景。其中，华为发布了问界M7，小米发布会没有造车的消息，但同期传出的小米自动驾驶测试车透露了小米在紧锣密鼓地憋大招，并且魅族和星纪时代签约之后，也正式跨入下一代出行科技生态，同时，魅族科技也因此获得了更多的行业资源，未来前景更可期。

　　目前手机大厂投身智能汽车的主流合作路线有三种：

　　平台式路线

　　手机品牌提供智能解决方案，帮助汽车厂商造车卖车。比如华为和小康赛力斯推出的问界。华为在软件方面的技术优势其实无需多言，作为中国最顶尖的技术型企业，华为两个字本身就是技术的代名词。比如被寄予厚望的鸿蒙系统，鸿蒙3.0近期即将发布，届时将有一大批产品搭载该系统，比如手机、智慧屏、笔记本、平板、耳机等。

　　汽车方面，鸿蒙的技术优势也会持续渗透进去。之前已经有不少问界车主表示，鸿蒙智能座舱表现强大，几乎没有短板，操作流畅度、UI设计、画面清晰度、功能丰富度等等，仿佛是把华为手机安装到了车内。

　　可以看到，华为作为智能汽车增量零部件供应商，以强大的软件力量抢占了更广泛的市场，也初步满足了用户对智能汽车的期待。

　　整车式路线

　　“整车式路线”亲自下场造车的优势则主要体现在硬件层面，小米直接参与整车制造全流程意味着参与程度高，产品把控力更强，小米汽车一定会带着鲜明的小米基因，而这一点就会在用户心智中会占据少有的认知。

　　小米生态链产品的成功经验足以证明小米在硬件打磨上的奇迹效率，消费者们都说小米进入哪个行业，价格就能打下来，产品还能提上去。秘诀是三板斧：设计、联网、性价比。

　　合作式路线

　　“合作路线”最核心的优势其实在于平等融合而不是谁主导谁，这决定了智能汽车最终会呈现出全新的价值形态而不是带着某种似曾相识的新瓶装旧酒的形态。平等状态下的强强联手，用户最终看到的一定是超出预期的高水准。这种合作平衡了高技术水准和快速的落地速度，更考虑用户心智，能擦出更大的火花。

　　对于魅族而言，曾经的技术优势依旧还在，并不会因合作模式的不同而出现水土不服。从手机时代跨入出行时代，是魅族科技在更有想象力的舞台上充分放大技术优势。对于李书福而言，未来星纪时代和魅族都不会局限在手机领域，而会在XR、可穿戴式智能终端等新型终端的布局，以及在AIoT、潮流生活等多产品布局产生聚合效应，进而融入广阔的全球出行科技生态。这足以看出魅族科技和星纪时代的“野心”。

　　未来，更多是行业内的携手共赢。智能手机时代的技术巨头“华小魅”无疑找到了新的价值突破口，而传统汽车时代的造车巨头也找到了支撑生态拓展的底层科技，双方的强强联合缔造的将是一个外延无比宽广的赛道，由此可以预见，星纪时代和魅族科技的合作也很好的顺应了时代的发展趋势。