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烧钱500亿!购买方式奇葩!恒大5年憋出来的车真有人敢买吗?

最近的汽车圈不知怎么了,一个个都和“最好”杠上了。

继“500万内最好家用SUV”和“50万内最好SUV”后

就在前两天,又冒出一个“有史以来30万内最好的纯电SUV”……

并且老板在新车发布会上还大量使用“顶级”“最强”等露骨词汇,在违反《广告法》的边缘疯狂试探。

一看厂商名“恒大汽车”,一切都变得合理了起来。

17.9万到底多有诚意?



虽说是“30内最好的纯电SUV”,实际上恒驰5的豪华版售价“仅”17.9万,连恒大自己都觉得“诚意满满”。

仔细研究一番后,泡哥觉得这辆车还是有点东西的,并没有太敷衍的意思。


恒驰5定位紧凑型电动SUV,车身三围4725mm/1925mm/1676mm,轴距2780mm,比同级别的宝马X1、奥迪Q3的确大出不少,甚至能和Model Y这种中型SUV掰掰手腕。

怎么有种卖房多送面积的感觉???


外观颜值上也使用了当下新能源车中诸多热门设计语言,比如无格栅的前脸,前后呼应的戟形车灯、没有复杂线条的侧面、隐藏式门把手等,不论是辨识度还是科技感都还不错,轮毂最高能选到21英寸,运动感很强。‍


内饰上给到的料也挺足,一个是嵌入式的曲面三联屏,直接对标上百万的奔驰EQS,包括10.25英寸的仪表屏、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸副驾驶娱乐屏。

还有主驾8项电动调节,副驾6项电动调节,座椅通风加热要啥有啥,以及可开启的全景天窗、电动尾门等等。

有点恒大买房送精装修的意思嗷!


在动力上,恒驰5搭载最大功率150KW单电机,扭矩最大345N·m,零百加速7.8秒,属于中规中矩的水准。续航方面则提供宁德时代72.8度的磷酸铁锂电池,在同类产品还算比较大方的,CLTC续航602km。


辅助驾驶方面,恒驰5配备1个单目摄像头、4个环视摄像头、1个前置、4个角毫米波雷达、以及12个超声波传感器。

官方表示支持19项辅助驾驶功能,其中不乏横向交通自动紧急制动一类高阶玩法,甚至还能自动变道。

就这价格,真能支持这么多还要啥自行车?


总之,泡哥觉得这辆车乍一看非常符合许家印造车理念中的“大大大、好好好”,尤其是在尺寸空间、屏幕等感知明显的地方,给人一种性价比还不错的感觉。

但这玩意你真的敢买吗?

离谱操作分分钟劝退


比硬核性价比更让人觉得离谱的,是恒驰5的购买方式——公证购车。


毕竟恒大财务状况摆在这,或许是考虑到大家有怕被割韭菜的顾虑,恒驰5的定金、尾款等都不是直接支付给恒大的,而是交给公证处设立的专门账户监管,且支持退回。

这种做法看似令人安心,但仔细一看不就是跟买房把钱交到监管账户是一个意思嘛?再加上诸如一万抵两万、送终生保养、后期六折回收等一系列刺激下单的举措,多少有种吃相着急的感觉。

而且所谓监管账户内的资金名义上是被监管的,不可使用的,但被企业挪用也不是啥新鲜事,上某搜索引擎查关键词,与恒大有关联的投诉更是数不胜数。


就算真想让大伙心里踏实……一再跳票的恒驰5能不能如期交付也是个未知数。

毕竟在此之前,当年恒大一口气发布了9辆“模型车”,恒驰1-4还没见踪影,直接就快进到了恒驰5,生产线还关到只剩一条。


都难产到这种地步了,官方还放出了阵容豪华的供应链名单,给人一种浓浓的拼凑感,是否能真正调教好,达到宣称的使用体验,也还是个未知数。现阶段公开的实车信息少之又少,只靠几页PPT就号称即将量产交付显然不太靠谱。

在最重要的售后方面,恒驰还采用了授权代理的模式,且不说恒驰自己能不能坚持下去,授权店铺的服务标准能否做到统一也很难保证,中间一旦出现扯皮,受伤的还是用户。

就更别提所谓的终生质保了……


最后,众所周知,造车是一门烧钱的生意,特斯拉扭亏为盈用了17年,国内的蔚小理至今还没盈利……

再看看恒大如今一滩烂泥般的财务状况,2万亿的负债每天光利息就3个亿……尽管恒驰5在产品力上的表现看起来还不错,不论是定位还是配置都在同档产品中有着明显优势,但要想靠它翻身还是不太容易。

况且现在国内新能源市场早已开启了地狱难度,越来越多玩家被淘汰出局,只靠产品上的口嗨,打造不出完整的服务与生态,最后的结局大概率只能是为梦想窒息……

大家会考虑恒驰5这样的车吗?欢迎在评论区聊聊~

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