G7在包头市首个干线“甩箱运输”项目―G7包头货卡投入运行

2020年12月下旬,九原区人民政府、北京汇通天下物联科技有限公司(简称G7)、北奔重型汽车集团有限公司共同签订了“甩箱运输模式”项目合作框架协议。仅半个月后,G7包头货卡这一干线“甩箱运输”新模式就正式在九原区启用试运行,填补了包头市“甩箱运输”业态的空白。

在华电内蒙古能源有限公司包头发电分公司的煤炭堆场,来自鄂尔多斯潮脑梁煤矿的货车整齐排列,将装满煤的集装箱卸下后,一个个空的集装箱又被吊运上车,准备返程。一辆货车的装卸过程仅用了15分钟。

北京汇通天下物联科技有限公司合伙人王琦表示:“过去,普通的拉煤重卡车到电厂门口平均等待时间是5到6个小时,在煤矿等待装煤的时间也很长,所以这个车一天只能跑一趟,现在至少能跑两趟。”

被卸下的集装箱,再由北奔集团开发的新能源汽车拉载,完成从堆场到卸煤沟间“最后一公里”的卸煤工作。干线车辆不需停滞就可即刻返程开始下一趟运输。

北奔重汽集团有限公司规划部副部长宝雅龙说:“我们把整个主干线的车辆进行解放,让他们把集装箱放下,就可直接返程。新能源汽车把市内短倒最后一公里承担起来,这样在市内运输的噪音和碳排放几乎是零,是一种纯绿色的物流新业态。”

据了解,每天由鄂尔多斯潮脑梁煤矿运往华电包头分公司的煤炭车辆达到约400台次,共计12000吨。煤炭的“甩箱运输”模式不仅提高了运输效率,对于物流两端用户的人力、物力成本的节约和效率提升也大有裨益。

“以前卸煤它是通过卡车侧门来卸,卸一个车需要20分钟,现在通过集装箱后翻卸,卸一辆车只需要15分钟。”华电内蒙古能源有限公司包头发电分公司燃料部副主任刘海涛说。

内蒙古鄂尔多斯市潮脑梁煤炭有限公司销售部经理杜瑞东也深有感触:“之前上一个班500台车,大概七八个人,现在起用甩箱模式,大概车只用300台左右,人员减少了三四个人。而且把煤放在集装箱里,不会有扬尘,路上不会散煤。”

近年来,在国家政策的鼓励下和新兴物流运输需要,公路集装箱运输作为一种先进的运输方式,已得到蓬勃发展。以牵引车拖带挂车组成的集装箱汽车已成为物流干线运输的主力依托。甩箱运输模式,即把装载满货物的集装箱运达目的地后,再拖带其他装满货物的集装箱返回原地,或者驶向新的地点,是一辆带有动力的主车及挂车,连续装载N个以上集装箱的运输方式。

在九原区、北奔集团和G7的“甩箱运输”项目合作中,采用“新能源汽车+甩箱+网络货运平台+长期协作”的综合解决方案,可以解决目前工业大宗原料在矿区、厂区装卸环节需要排队等候的问题,拥有降低物流成本、提高运输效率、提高集约化程度、提高技术水平、实现标准化管理、减少环境污染等优势。

近年来,九原区依托良好的物流区位优势,瞄准国内领先的智慧物流业态,积极同车联网、物联网、智慧公路等行业的翘楚企业开展合作。从2019年引进G7包头货卡,到2020年同北奔集团、G7签约合作“甩箱运输”项目,再到今年项目正式启动,九原区深挖内潜,开辟“甩箱运输”新业态。下一步,还将依托G7现有网络货运平台实现货运车辆的实时监控、智能调配等业务,进一步探索“智慧物流”新路子。

九原(国际)物流园服务中心办公室主任李宏说:“这一新的模式将彻底改变我们传统物流产业的高耗能、高污染、小散乱的局面。未来,九原物流园区将打造一个共享的甩箱池,把货运车辆集中到园区,然后通过网络货运平台进行车辆调配,实现车、货、司机的三方匹配。”

王琦表示,目前“甩箱运输”模式先以九原物流园作为起步,未来可拓展到整个包头市。

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