中国正开足马力寻求成为电动汽车超级大国

据泰国民族报12月19日报道，随着全球电动汽车的加速发展，中国的目标旨在通过对在中国销售汽车的汽车制造商实施生产配额，从而将先进技术和工厂聚集在一起，从而成为全球领先的电动汽车制造商。

今年9月份，中国工业和信息化部宣布中国将设定停止生产汽油和柴油汽车的最后期限。“这一天终于还是到来了”日本汽车制造商的一名高级官员表示，对于中国宣布将放弃化石燃料汽车并加强对电动汽车的发展非常震惊。

不过这一情况，已在今年7月份时有过征兆，彼时法国和英国也曾透露，到2040年停止销售汽油和柴油车辆的计划。中国拥有全球最大的汽车市场，2016年销量达到2,830万辆，超过了日本，美国和德国销量总和——2655万辆。

中国自改革开放以来，一直致力于通过促进日本，美国和欧洲汽车制造商的技术转让，成为主要的汽车制造商。然而，在品牌实力和发动机技术方面，中国汽车制造商仍然落后于日本、美国和欧洲的竞争对手。不过现在，中国似乎已经放弃在化石燃料汽车技术方面赶上竞争对手，而选择了一种弯道超车的方式，毕竟在以电动汽车为主的新能源汽车方面，各主要汽车制造大国技术也都差不多。

目前，包括比亚迪汽车公司在内的中国汽车制造商主宰着中国的新能源汽车市场。中国正在推动产业集群的形成，并培育自己的电动汽车制造商品牌。这是一个艰难的工业战略。

如果中国要真正成为电动汽车的超级大国，那么就要克服三大障碍：基础设施的建设，电池的供应以及电动汽车的性能。

在中国4月份公布的中长期汽车制造业增长计划中提出，到2025年销售700万辆新能源汽车的目标。如果要拥有这种数量的汽车，就需要大幅度增加充电设施;另一个问题是如何确保电动汽车中所使用的电池数量，如果大规模生产制度没有建立起来，迟早会出现电池的瓶颈;最后一个问题就是电动车目前一次充电的续航里程比较短，司机会担心在路上遇到电量耗尽但是无法便捷补充的尴尬。

尽管如此，世界汽车制造商正在采取行动。 10月份，中国大型汽车制造商长安汽车集团宣布了香格里拉计划，到2025年将停止销售汽油和柴油车辆，并投资1000亿元人民币(约合150亿美元)开发33款新能源车型。德国大众汽车公司11月份宣布，将在2025年投资100亿欧元(约合118亿美元)用于新能源汽车的开发和制造，预计每年销售150万辆新能源汽车。日本本田汽车公司计划于2018年将电动汽车投入市场，丰田汽车公司的这一时间点为2020年。