Quadro在汽车和视频领域成功案例两则

    NVIDIA的Quadro系列专业绘图卡可以说是遍布各种领域，小到设计一颗螺丝，大到航天飞机，都离不开高性能的专业绘图卡。下面是NVIDIA Quadro显卡在汽车设计方面的一则案例:

成功案例单位：通用汽车泛亚技术中心

  ● 挑战

    对汽车工业而言，虚拟现实既是一个技术开发方法，更是一个复杂的设计仿真工具，它旨在建立一种人工环境，开发人员可以在这种环境中以一种“自然”的方式从事驾驶、操作和设计等实时活动。不仅如此，虚拟现实技术还可以广泛用于汽车试验和培训等方面。

    泛亚在1998年就开始接触虚拟现实系统，经历了一段时间的摸索和准备之后，于2003年正式着手规划虚拟现实中心的建设，并于2004年正式投入使用。然而，在泛亚虚拟现实中心启动之初，却遭遇了系统不稳定、很多软件不支持等问题，更为严重的是，作为整套系统最为核心的虚拟设计部分，当前系统对建模、设计渲染等方面的支持都存在问题。江漫清先生介绍说：“在当时的情况下，必须更改系统，我们希望充分利用图形学的新技术来做。我们最终选择了配备NVIDIA Quadro显卡的HP工作站。”

  ● 解决方案

    泛亚的虚拟现实系统，采用的是三通道的CADwall形式，长7.5米，高2.4米，应用于造型评审，虚拟装配，模拟试验等多个领域。尤其是造型评审领域，虚拟设计和图像评审使用非常密集。

    “虚拟设计评审对图像质量要求很高，希望越真实越好，所以我们一直在寻找一个合适的软件。”江漫清先生介绍说。 GM全球选用了RTT公司的Deltagen。为此，泛亚用四台HP工作站组成一个新的PC集群，而为了确保图形图像处理性能，选用了当时最好的NVIDIA Quadro专业图形显卡。

    “1995年以前，泛亚主要使用的是SGI工作站做开发，但后来基本全部转换到Windows体系下，使用的主要是HP工作站，显卡都是使用NVIDIA的Quadro产品。”江漫清先生说，“选择Windows体系和NVIDIA Quadro显卡，是泛亚虚拟现实系统的一次重要转变。”

可任意放大局部

    在完成这一极具意义的转变之后，虚拟技术的应用在一定程度上能够代替原有的物理模型，减少物理模型的制作数量，从而加快开发进度，节约开发成本，并且能够更好的控制设计质量。

    江漫清先生举例说：“以前我们建一个1:1的油泥模型，需要大概3个月的时间，但现在使用数字模型，只需要1个半月的时间就可以完成。”

泛亚虚拟现实系统

    “不仅如此，油泥过程在制作过程中间更改较慢，而数字模型则可以自由进行调整。比如如果觉得圆型的车灯不符合设计整体的风格，只需数小时的工作，新产生的数据就可以让他们看到切换后的变化。而在过去，设计师们要花好几个星期去做一个油泥模型，还得随时准备推倒重来。”江漫清先生补充到。事实上，在虚拟模型的支持下，包括颜色、灯光、车身风格、喷漆反射等在内的元素，工程师都可以即时体验，以便更加迅速和轻松地做出设计决策。

    目前在泛亚，以可视化为基础的仿真设计已广泛应用到包括外观、内饰的造型设计评审，以虚拟碰撞为代表的虚拟试验以及全尺寸1:1展现的虚拟样车等多个领域。

    而随着泛亚实力及规模的逐渐扩大，目前整个泛亚拥有的基于NVIDIA Quadro显卡的工作站数量已经达到近800套，NVIDIA Quadro FX 5500等最新产品也在泛亚的工程师手中发挥着重要作用。可以说，NVIDIA Quadro产品一方面帮助泛亚技术中心完成了向可视化领域的重要转变，同时，在计算机辅助技术等软件应用方面，也保证了大量图形数据的快速处理。

  ● 影响

    泛亚虚拟现实中心的成立，使得泛亚能够与通用遍布全球的其他研发中心相联，形成一个统一的同步开发平台。这不仅使得泛亚能够充分利用通用汽车全球领先的汽车研发经验，提高整车本土开发能力，更能参与到通用汽车的全球研发项目之中，提升中国汽车业的核心竞争力。

     “虚拟现实技术代表了一个趋势。”江漫清先生总结到。而毫无疑问的是，对于以可视化为根本的虚拟现实中心而言，图形图像显示在其中发挥着巨大的作用，在谈到这一点时，江漫清先生也表示：“实践显示，专业图形显卡很重要。”