小康路上陪你high 开云Pickman电动皮卡体验

    这绝对是我开过的在街上回头率最高的一款车，当然并不是因为它多么昂贵，而是因为它本不应该出现在北京这样大城市的道路上，它就是开云Pickman电动皮卡。Pickman不是一款面向都市通勤需求人群的交通工具，它的目标群体，是那些四五级城市以及乡镇市场的朋友，工具车才是它的产品定位。

开云汽车是什么来头？

    河北开云汽车是中瑞德科（北京）工业设计有限公司（CSG DESIGN）的全资子公司，CSG DESIGN是国内从事新能源汽车设计、开发的颇有实力的一家公司，他的老板王超就是两三年前手工打造超级童车的“手工帝”奶爸，开云Pickman算的上是CSG DESIGN情怀落地的产品吧，将农村乡镇市场的生产工具车，以更高的颜值、更严的标准、更好的品质造出来，摆脱此类产品给人的粗糙的低质低价印象，应该是开云Pickman的愿景所在。当然除了Pickman，开云汽车也在打造一款名叫VV的城市超小型通勤电动车，可以帮人们实现快捷有效的移动，很值得期待哦。

手工帝奶爸王超打造的超级童车

即将面世的开云VV，城市通勤工具

这种车可以合法上路吗？

    开云Pickman属于低速电动车，老年代步车就属于低速电动车的一种。目前国内绝大多数电动车企业所开发的产品，都属于低速电动车的范畴。低速电动车开发门槛较低，所以市场存在一定的乱象，且目前国家并没有一个明确的政策对低速电动车市场进行规范，这类产品大多处于“想上牌没地方上”、“交警高兴就不管，不高兴就管”的境地。在交通监管更严格的一二线大城市，低速电动车只是偶尔能见到，但到了真正的乡镇市场，这种又便宜、使用成本又低、还能遮风挡雨的车就真的是满街跑了。

外观、细节设计

↑ 开云Pickman的造型其实算不上多么新颖，但显得很有品质感，毕竟这个尺寸的小皮卡大家之前都没太见过。从设计上来讲，Pickman的设计是服务于功能的，简单直接没有什么繁复冗余的设计语言，直线条勾勒出的造型也能让人感觉到时尚，这就是体现设计师功力的地方。

↑ 开云Pickman的尺寸大概比普通的农用出还要小一些，3245mm的车身长度比新款的QQ还要短，1320mm的车宽也是比较窄的，基本车内坐两个人都是挨着坐的。1460mm的高度则是比较正常的。这样的车身尺寸让开云Pickman拥有相当好的灵活性，出入田间地头或者是在树林子里钻来钻去都没有什么压力。

↑ 开云Pickman的前轮非常靠前，前悬短到几乎没有，所以它的接近角达到了55°

↑ 后悬则要比前悬长一些，离去角为33°。大接近角大离去角，短轴距配合150mm的离地间隙，使得开云Pickman的通过角也比较可观，因此它的通过性还是非常不错的，一些乡间的小越野路面根本难不倒它。

↑ 165cm的驾驶者在车厢中不会有什么局促感，头部和腿部空间都十分的充裕

↑ 车厢后部有粗壮的防滚支架，如果真的遇到翻覆的情况可以保护车内乘员。不过车棚本身的“高强度防撞材料”，更多的是考虑到减重的目的，因此并不具备太强的刚性

↑ 开云Pickman并没有车门，而是采用了这种简单的骨架式结构来保障一定的安全性，或许叫防撞护栏更合适吧。无车门设计让它看上去十分的拉风，就像那种UTV全地形车一样。不过从实用的角度来说，在刮风下雨或者是寒冷的天气下，车门还是有很大存在意义的。（最新的消息称，9月起开云Pickman会提供车门选装，复合材料，价格1000元左右）

↑ 车门的骨架设计正好形成一个扶手，乘坐时可以帮助保持身体稳定

↑ 车门是有钥匙的，不过这个车内把手无论是不是锁上车门都可以自由开锁

↑ 车门铰链采用180°开合的设计

↑ 全手动后视镜，不过以我的身高驾驶，右侧后视镜有一点被A柱遮挡

↑ 车前盖下方并非安放电机或电池，而是一个51L的储物空间，就像特斯拉那样。图中放了一个4L的大矿泉水，可以看到储物能力还是非常强的，很实用。

↑ 前盖采用钥匙开启锁闭，不过需要一只手按住前盖一只手拧钥匙，不能单手操作。

↑ 开云Pickman的后箱长度在1500mm左右，宽度也有1m，高度则没有什么限制，看你想装多高的货了。

↑ 尾门的锁扣采用最普通的货车的锁闭方式，原始但可靠。

↑ 尾箱内十分平整，钢板的箱体足够结实。

↑ 在尾箱的侧帮上设计有固定锚点

↑ 尾箱门放下来的承重性官方没有提及，不过我体重90kg，站上去试了一下还是足够承受的。

内饰及行驶机构设计

↑ 开云Pickman的内饰设计依然是本着简单实用但不粗糙的原则，第一眼看上去就和一般的农用车不太一样。

↑ 两幅式的方向盘直径很小，下方采用平底设计，10点和2点位置还有手握造型。方向盘比较竖直，接近普通轿车的角度，不像很多卡车那样方向盘设计的偏水平。不过Pickman没有助力转向，小直径的方向盘在原地打轮时会觉得重量略沉。

↑ 通电开关钥匙门设计在方向盘左侧，保时捷也是在这个位置哦

↑ 仪表造型明了，采用全数字显示时速和总计里程。下方的长条为电量显示，档位在右侧也有显示。

↑ 开云Pickman总共只有前进、空档、倒挡三个档位，通过中控上一个小小的变速杆进行切换，操作零难度非常简单

↑ 变速杆右侧的四个拨动开关分别是转向灯、头灯、双闪和雨刷

↑ 手刹位于驾驶席左侧下方

↑ 油门踏板是地板式的设计，刹车踏板为悬吊式刹车

↑ 座椅为简单的全平设计，不可调整，能挤得下坐四个人都行。没什么造型也没什么支撑可言，对于这种定位的工具车来说，有个软垫子坐着就行了。

↑ 座椅表面采用人造皮覆盖，内部填充海绵不软不硬，比较恰到好处

↑ 配有两条两点式安全带

↑ 开云Pickman车厢内并没有什么储物空间，不过前风挡和仪表台上的凹槽，可以正好的卡住水瓶，放一些小杂物只要不是开的太快也不至于颠出来，方向盘后方的仪表和玻璃之间可以正好卡住iPhone6，用来导航也是可以的。不过车内并没有设计一个USB充电口，略显不便。

↑ 开云Pickman的雨刷只有驾驶员一侧配备，标配的无骨雨刷还挺高级。

↑ 头灯采用全LED设计，亮度高而且省电，不过Pickman并没有远近光的区分，开启灯光后站在对侧会觉得稍微有些晃眼。

↑ 尾灯位于货斗两侧，也是全LED的设计

↑ 开云Pickman采用了四轮盘式刹车，且为四轮独立悬挂的设计。独立悬挂的好处是一侧车轮的悬挂受力压缩时，另一侧的车轮不会受到影响，行驶的舒适度更好。

↑ 后悬挂为防倾杆结构，前后轮的减震弹簧并非螺旋弹簧，而是横置的钢板弹簧，这样的结构在汽车上并不常见。

↑ 悬挂高度约为2/3个500ml饮料瓶

↑ 开云Pickman采用14英寸钢制轮毂，成本低，且经常走不平路面时，如果用铝合金轮毂遇到磕碰可能断裂，钢制轮毂顶多是变形，敲吧敲吧还能继续用

↑ 165/60R14的轮胎规格

↑ 开云Pickman采用后置后驱的布局，4kw的电动机位于车尾

↑ 电池组位于车身中部座位下方，容量约为100Ah

↑ 电动车的主要重量都在电池组上，将电池组置于车身中部，有利于车身整体的重量平衡

↑ 充电接口为标准的低速电动车充电接口，位于座位下方，有防水保护盖设计

↑ 充电接口上方为全车断电开关

↑ 标配的充电器为72V 15A的规格，使用普通家用的220V电源充电大约6-8小时可以充满

行驶感受

    低速电动车说实话我真的是没开过，不知道公园里那种两个人的游览车算不算……开云Pickman的第一印象的驾驶感受还是比较不错的，它并不显得猛，由于电动机区别于燃油引擎的随时输出最大扭矩的特性，很多电动车在油门刚刚踩下去的时候都会明显的往前窜一下，虽然显得很猛，但其实开起来的感受并不很好。但开云Pickman的输出却调校的十分线性，力道是随着脚踩油门的深浅线性输出的。我觉得拥有这样输出特性的电动车都具备一定的高级感。

    不过Pickman的刹车却让我适应了一会儿，前半段踩下去并没有什么明显的减速效果，刹车力道并不足够，后半段制动力才开始涌现，如果刹车能调校的像油门一样更加线性的话我觉得会更好。

    由于开云Pickman没有转向助力，所以在原地打轮时会显得稍微有点沉，尤其是在非铺装路面的情况下。不过好在Pickman的车重本身就比较轻，轮胎也不是很宽，所以这种沉也是相对的，一般的男性稍微用把子力气都能使唤得动，女性可能就稍微费一点劲儿了，在车稍微动起来的时候打方向就会轻松许多了。

    我特意找了一些土路来试试开云Pickman的非铺装路面行驶性能，总体感觉车很整，由于是钢板弹簧，所以减震的效果并不明显，整车在土路上开快了存在一定的跳动，但这时整个车身也没有什么大的异响，松散感也并不存在，能感到车是一整陀的在奔跑，烂路的基本行驶质感我觉得还是不错的。不过也可能是后货箱没有拉上货的原因，感觉车辆后部遇到颠簸的跳动比前部要严重一些，可能拉上货就好了。

    在平整路面上，开云Pickman的行驶感觉其实相当不错，安静顺滑，只有电动机的嗡嗡的声音传入耳朵，并没有其他什么车身零部件的松散的噪音。将油门踩到底，车速可以达到45km/h左右。

    开云Pickman是一辆后驱电动皮卡，并非四驱车型，凭借不错的离地间隙和接近角离去角，它有着相对出色的通过性，但脱困能力还是不足的，如果是比较严苛的越野路面，后轮一旦失去抓地力，它是没有办法主动开出来的。我们开着Pickman一次行驶了大约40-50km的路程，电量显示掉了3格电，推断在其满电的情况下跑100km+是不成问题的。

总结

    开云Pickman是一款具有较高的设计品质、制造品质和行驶品质的工具车，是一台用造汽车理念打造的低速电动车，它面向的是农村乡镇市场，农民兄弟多了一个不将就的选择，我觉得是挺好的。就拿北京郊区来说，北部山区的一些村子，如果你开着油车，可能去加一趟油，就得跑到镇子上来回四五十公里，其实真的不是很方便，这么一辆电动皮卡，日常的基本通勤、拉个货什么的都能应付，真的还是挺方便的。开云Pickman的价格是26800元，不能说很便宜，但我觉得它还是值这个价钱的。

    另外开云Pickman还是一辆有很多想象空间的车子，比如上图这辆GULF海湾石油涂装的Pickman，是不是就相当的帅气？它后部的货斗，如果可以变成一排后座，那么也可以做为载人通勤工具，如果有个棚子，做为送快递的工具车也是非常合适的。开云Pickman可以说开拓了一个新的工具车细分市场，随着老百姓对生产工具的品质要求越来越高，相信有想法的厂商品牌在这个市场大有可为。■