延长使用寿命 电动车日常保养注意事项

      电动车因其轻便无污染等优点而深受消费者的青睐，电动车也是生活中非常普及出行交通工具，在方便人们的同时，电动车也需要一些日常的基本保养，这样不仅能够延长电动车的使用寿命，也能给安全多一份的保障。如果不注意日常的保养，则会加快整车和零部件的报废速度，也会影响到日常的骑行。那么电动车在平时的保养应该注意哪些问题呢？下面笔者就为大家介绍一些电动车保养方面的注意事项。

一、电池的保养和维护

1.电池的保养

      首先，电池是电动车保养的重中之重，因为蓄电池的可充电次数是有限的，好的电池理论上能达到1000次左右，而一般的电动车蓄电池能冲个300次左右就不错了。因此，尽量在用完电的情况下再充电，以延长蓄电池使用寿命。此外，也不要过度放电，蓄电池经常严重欠压，也会导致加速报废，新一代的控制器都有欠压保护功能，老式控制器可能没有欠压保护，因而这种情况尤其需要注意避免经常欠压。

      电动车就算不骑，蓄电池也会放电，所以很多电动车在静置一周到两周后基本都会放完电了。因此，为了保护蓄电池，在不骑车的情况下，每一周或两周要充电一次，具体充电间隔时间要视电车蓄电池放电速度而定。在长时间闲置电动车的情况下，最好把蓄电池组的接线拆下来，或者至少也要把负极接线拆下来，这样能减缓蓄电池缓慢放电，保护蓄电池。

2.电池的更换

      更换电池也是电动车后期维护中非常重要的一点，电动车往往使用的是蓄电池组，当电池蓄电能力极大下降后，很多人可能会为了省钱，往往会选择更换某些蓄电能力较差的蓄电池，更换蓄电池的时候也往往不考虑蓄电池的规格和品牌，只要输出电压一致即可。一般情况下并不建议这样做，蓄电池规格不统一，不但会加快蓄电池报废速度，还可能损坏电机等零部件。要换蓄电池，最好的情况是整组更换统一规格的电池组。

      很多电动车使用的蓄电池，虽然号称干粉蓄电池，其实并不只是干粉电池，只是密封起来的免维护铅酸蓄电池。由于经常过充发热导致酸液外漏，一些蓄电池在使用没多久之后（远未到蓄电池报废时间），往往就蓄电能力很差了，这种情况并不是蓄电池报废了，而是蓄电池内电解液过少，很多人不明白这个道理，以为是蓄电池报废了，往往重新购买电池组。实际上，这种蓄电池可以自己修复，把密封盖撬开，然后往蓄电池里注入电解液即可，而蓄电池电解质补充液在汽配摩配汽修摩修等店铺都可以方便的购买到。

3.充电器的维护和更换

      在给电动车充电满后，首先要先拔充电器的电源插头，最后再拔充电器跟电车的连接插头。如果反过来，有可能烧坏蓄电池或是充电器，烧坏充电器的可能性更大一些。充电器输出插头也会出现松动、接触面氧化等现象，导致充电插头发热，而发热时间过长则会导致充电插头短路，直接损害充电器，所以如果发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。此外，要定期检查电动车的线路是否漏电或是绝缘破损的情况，防止充电时漏电伤人，更主要的是防止充电或是行驶时短路起火，而且线路绝缘性不好也会加快耗电。

      有的时候充电器坏了需要更换，最好按照原配充电器的输出参数重新购置充电器，一般不要选择购买所谓的快充充电器。标准充电虽然速度慢一点，但有利于保护蓄电池的寿命，经常快速充电会加快蓄电池报废。此外，一些高级充电器充电时间可调，也就是可以调整充电电流或是充电电压，从而实现快充、标准充和慢充，除了紧急用车，否则不建议大家使用快充。

二、电池保养注意事项

1.严禁存放时亏电

      蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

2.定期检验

      在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

3.避免大电流放电

      电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，所以在日常骑行中需要注意，尽量不要让电动车频繁处于超负荷状态。

4.正确掌握充电时间

      在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电非常好的，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5.防止曝晒

      电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

三、电动车其他方面的维护

1.电路检查

      电动车的线路接头，以及蓄电池接线，都要定期检查一下是否松动，重点是检查线路接头的氧化情况，一旦松动或是氧化严重，不但影响行驶性能，还会导致线路和蓄电池发热，降低蓄电池寿命，严重还会引发火灾。

2.刹车维护

      定期检查刹车性能，防止上路出现刹车失灵造成交通事故。定期检查轮胎的受损情况，防止行使过程中爆胎出事故。电门锁和控制器一旦出现不灵活，或是偶尔失灵，就要进行维修或是更换，防止外出时趴窝。

3.车胎维护

      平时行车时，要保证轮胎气压正常。气压过高，容易造成爆胎，尤其是炎热夏天时，高压下快速行驶爆胎的几率很大。轮胎的气压也不能过低，气压过低会造成轮胎被压瘪，轮胎与路面的摩擦力增大，耗电也会更大。

4.车架保护

      电动车在平时的骑行中不要经常严重超载，以保护电动车的车架。电动车的车架承重能力远不及摩托车，但一些人习惯把摩托车的超载移到电动车上来，而这除了会影响到电动车的性能之外，还会影响到车架的牢固，一旦车架金属疲劳，在行使中断裂，很可能酿成严重事故。

保养总结：

      电动车作为日常生活中最为普及的交通工具之一，在给我们带来方便的同时，也需要我们及时的进行保养和维护，这样不仅能够延长电动车本身的使用寿命，也是我们骑行安全的保障措施，在电动车的保养中，电池的保养最为重要的一部分，在骑行、充电、更换的每个环节都需要我们掌握一定的保养策略，从而延长电动车的续航里程，以及电池的使用寿命。其次，关于电动车线路、刹车、轮胎等方面的保养，需要我们定时进行检查和维护，从而保障我们骑行的安全，让电动车成为日常出行中最可靠的代步交通工具。■