无人机市场在上演“权力的游戏”

　　那些还在用无人机进行求婚的玩家们也许还没有意识到，这种曾经的贵族玩具已经普及到科技极客、农民、考古学家、球队、影视机构等群体。相对应的，无人机产业市场价值也正在快速膨胀。

　　在这片尚未瓜分完毕的无人机领土里，每一方势力都在窥伺时机以图建立属于自己的帝国。无人机各家厂商之间的比拼，已经从销售之争升级到标准和技术之争。能否参与到无人机游戏规则的制定中，意味着厂商们在无人机市场上能否占据先机。

　　2015年7月7日，工业和信息化部主持召开了航空行业标准《民用无人机系统分类与分级》审委会编委会联合会议，旨在制定无人机定义、种类、高度界定、重量等一系列的标准。包括国家空管委、科技部、公安部、商务部、海关总署、体育总局、国防科工局、民航局在内的机构参与了这次审委编委联合。

　　这确实是国内官方层面第一次严肃地讨论无人机标准问题。这次流程会也并不务虚，在与会者名单中，有国内知名的无人机厂商易瓦特以及大疆。大疆对界面新闻记者确认，曾参与此次会议。不过，传言中可能于年底出台的无人机标准，恐怕仍需等待更为漫长的时间。

　　大疆在全球消费级无人机市场占有半壁江山，在新近募集了7500万美元的资金之后，该公司的估值已经攀升至80亿美元。

　　在此之前，已经有零散的组织开始蠢蠢欲动。

　　2015年6月，中国(深圳)无人机产业联盟先后发布了4项无人机技术标准，其中包括民用无人机、固定翼无人机、多轴无人机、单旋翼直升无人机等类型的系统通用技术标准。

　　2014年10月，美国亚马逊和谷歌就开始主导的小型无人机联盟(Small UAV Coalition)，在美国特拉华州注册成立，目的在于“规范小型无人机的监管，包括小型无人机的安全性、可靠性和规范操作”。

　　“无人机已经开始普及消费市场，包括安全和隐私方面的问题都需要有限制，同时在标准制定过程中，会囊括目前市场上领先厂商的技术专利标准。”IEEE消费电子标准主席袁昱对界面新闻记者说，往后进入市场的厂商，就需要开始缴纳专利费，企业还可以通过技术标准整合整个产业的上下游，降低成本，打造生态系统等。

　　IEEE是电气和电子工程师协会(Institute of Electrical and Electronics Engineers)的缩写，该协会是目前全球最大的非营利性专业技术学会。

　　国内企业和政府都不想放过主导世界无人机产业的较好机会。研究机构EVTank近期发布《2015年度民用无人机市场研究报告》，预测到2020年，全球无人机年销量有望达到433万架，市场规模将达到259亿美元。

　　按照一些巨头企业的商业套路，无人机的价值可能不仅体现为销售上的数字。

　　以芯片公司高通为例，因为拥有大量手机芯片的专利，高通不仅在中国赚得盆满钵满，还几乎垄断了移动设备芯片领域，其技术专利授权费占了总营收的70%左右;为了推广4G技术标准，中国移动提前获得了4G牌照之后，迅速把中国联通和中国电信甩在了身后。

　　无人机的产业链大军也来得浩浩荡荡。高通和英特尔等企业开始都发布了无人机使用的处理器，高通还为此投资了新兴的整机制造企业。台湾IC供应链也在大疆完成融资后，表示看好大疆的IC方面两年至少有10倍的成长，包括IC代理商文晔，行动处理器厂联发科、威盛及DSP厂曜鹏都在极力争取加入大疆无人机供应链。

　　标准和政策问题也可能直接关系到企业的未来发展。“相关政策的出台会在更深层次上促进公司的持续健康发展，降低企业发展风险。”无人机公司零度智控相关负责人对界面新闻记者说。

　　在大量厂商进入这个无人机领域的阶段，暂时领先的大疆急需保持自己固有的优势。

　　此前，大疆即将在A股借壳上市的传闻之后，上市的呼声日益高涨。作为下一步上市的考虑，大疆也急需考虑政策方面给公司带来的潜力风险。因为在此之前，大疆无人机还出现过误入白宫，运送毒品，妨碍航空等诸多问题。

　　根据一些内部人士的说法，大疆对工信部组织的这次会议极为重视和保密。然而会后不久，大疆便聘请了美国无人机政策专家布兰登·舒尔曼担任副总裁。

　　“在技术标准建立起来之后，往往会建立联盟推广标准，联盟成员之间也会共享这个利益。”袁昱说。

　　但至少从现在看来，能够共享这次利益的企业并不太多。像大疆这样的企业，则开始显露吞噬市场的野心。

　　有趣的是，大疆在参与工信部组织的会议之前，曾经发布过声明称，并未参与对外中国(深圳)无人机产业联盟的标准制定工作。后者聚集了大量中小型无人机企业，在无人机技术方面“嗷嗷待哺”。大疆则似乎不太愿意跟其他人讨论核心技术优势问题。

　　按照袁昱的说法，全球无人机标准的制定严格意义上应该由IOS组织里面的TC20无人机工作组制定，但这是一个成员国之间长期博弈的过程，中国在这个组织也没有很强的话语权。

　　“制定标准一回事，推广这个技术标准又是另外一回事。”袁昱说，除了IOS让技术普及之外，如果标准被绝大多数市场所通用了，这也可以顺理成章成为国际标准。

　　趁着中国企业在无人机市场占有率领先的时候，如何掌握话语权，尽快制定对自己有利的标准和技术并普及全球，这大概也是相关政府部门和企业们眼下最关心的议题。

　　目前，全球近七成的民用无人机由中国企业生产。

　　在无人机门槛不断降低的阶段，中国企业也感受到了来自强大竞争对手的压力。目前，中国的大疆、法国的Parrot和3D Robotics之间已经呈现白热化的竞争格局，后两者正在利用价格优势侵蚀着大疆固有的市场。Parrot推出的Rolling Spider的产品已经降至了100美元左右。

　　当然，大疆也不想完全把希望寄托于政府。在拥有了硬件的优势之后，大疆也在学习手机厂商的方式，竭力建立系统的生态圈。比如，大疆推出的SDK开发工具，让用户可根据自身需求，运用此开发工具对大疆的产品实现个性化定制，从而实现更多的航拍功能。就像App Store一样，大疆希望激活用户参与开发对智能机的玩法，从而实现市场上的制衡。

　　附：无人机市场商业细分趋势

　　2006年成立的大疆，在全球市场份额已经占约70%，根据路透社之前的报道，2015年美国无人机市场大疆占47%的份额。从大疆副总裁潘农飞的角度看，现在无人机仍处于发展的前期阶段，是以技术为驱动，当发展的产品的中后期，产品会相对成熟，在末期会出现一些模式上的颠覆。无人机不仅仅是玩具、航模、航拍器、空中运货工具、运人工具等，而是把日常工作和生活从二维世界拓展到三维世界的智能载体和智能节点。

　　潘农飞认为，在目前市场上用纯粹的性价比思路创业无人机，或者希望通过概念影响股票等方式，都是对无人机行业的“矮化”。这句话颇有几分针对与之后演讲的零度智控公司。

　　零度智控创立于2007年，现阶段在行业中已经做到规模第二，此前一直专注于军用、民用等无人机专业应用，自2015年才进入消费级无人机市场。与潘农飞强调技术驱动相比，零度首先将竞争放在了价格层面，更强调“性价比”策略。之前大疆最低一款无人机需5999元，而零度在年初发布的新品价格仅3199元，最近又大幅降价至2499。这也促使大疆将其精灵2定价为2999元。

　　在零度CEO杨建飞看来，无人机在消费级市场潜力巨大，从自拍、跟随、休闲、竞技、旅游、社交、互联，可做的事情非常多。技术还会不断的延伸，另一方面，无人机产品本身的特殊性注定未来会朝着技术密集的方向去发展，从最早被认为是个飞控，后来还有动力、电池、传输、计算机、视觉等方面，很明显是技术密集型的方向。作为新兴、有潜力的产业，未来一定是大众化的，将会开放的更加彻底。

　　杨建飞认为，避障是无人机的基本功能，同时也要提高飞行棋的安全度。例如当动力确实或者电池烧毁，零度安装了一个安全伞进行落地前的缓冲，从而提高安全系数。

　　与前面两家中国无人机厂商相比，同样为早期领先者的巴黎品牌Parrot与消费者离的更近。这家廉价无人机厂商自2010年，已经出售了超过150万台价格100至500美元、带摄像头的无人机。在百思买和苹果零售店等都有柜台。

　　Parrot公司CMO Nicolas Halftermeyer介绍Parrot生产了专供儿童使用的仅500克的Mini无人机，可以完成拍照、翻滚及爬墙等动作，同时可以用iPhone控制。在美国、加拿大等地的青少年会使用这个无人机星星远程学习，通过iPad控制学习操控无人机，或者进行编程。

　　Parrot的另一款专业无人机，可以即时组装，在25分钟内进行远距离拍照500张，容桂一款瑞士软件生成飞行区域的图像。可以应用在农业等商用领域。

　　谈及未来最大的挑战，Nicolas Halftermeyer认为，最大的挑战来自于无人机将会生活更加美好还是灾难，如果仅仅是用在娱乐上市不够的，应该致力于充分利用无人机让生活变得更加美好。例如应用在救援、维修和运维等方面。

　　Skycatch与前几家的定位有所不同，与生产无人机和拍照相比，Skycatch重点关注的是信息资讯如何得到商业的应用，通过自动导航的无人机，设定固定的起飞和将落地点来进行数据搜集，然后分析。

　　Skycatch公司产品总监Ambar Pansari举例，日本一家建筑公司KOMATSU过去一直生产建筑机器人作为采矿设备，可以通过机器人对建筑工地进行数据采集通过3D建模，将信息反馈给挖掘机，按照图纸挖掘;Skycatch通过与飞机制造商合作建立机器人检测设备，在飞机落地后用机器人从跑道的航站楼进行检测，用机器智能和计算机分析飞机外部的情况，看有没有出现裂缝或者有没有需要马上进行修补的部分。当乘客下了飞机之后，可以马上通知航空公司实时的飞机有没有问题，能不能接下一批乘客。

　　Ambar称，当无人机生产商开放系统安装Skycatch的系统后，可以通过拍照传回数据分析，进行定制化的模型。

　　在无人机的产业链上，随着技术和商业应用的不断成熟，百家齐放的无人机市场也逐渐呈现日趋细分化的趋势。但在目前的阶段上，市场仍需面对政策管制、安全性以及消费级商业化需求强弱等等问题，现在是否已经到了价格战的阶段，仍需市场的进一步检验。