植保无人机云南行 科技化农田耕种效率高

　　无人机的时代来得太快，无论是航空拍摄、地质调查，还是喷洒农药，它的出镜率近段时间都在飞速猛涨。一个新时代的到来，诱惑着所有年龄的人。曲靖宣威市植保站站长、高级农艺师，51岁的缪高，他的工作都跟土地、植物有关，天空只能看到他的背脊，直到无人机迅速闯入他的工作和生活中。缪高和发现，自己从事的农艺事业正在被改变，充满了希望。

　　工作量大：1架无人机=40个人

　　试验无人机洒农药，每架次每小时可喷洒60亩，每天每架次飞机可喷洒400亩，比人工作业效率提高15%-35%。

　　虽然常年在田间地头工作，但缪高和已经开始习惯看到无人机的身影——它飞在空中，喷洒农药。这是8月22日的下午，宣威首次采用无人机，对千亩马铃薯实施农药喷洒。3000亩马铃薯绿苗上空，飞翔着几架无人驾驶的飞机，每架飞机带着16公斤重的药箱。飞机飞过，快速转动的桨翼形成巨大的风流，将马铃薯叶片翻起，药箱喷洒的药水，均匀洒在马铃薯叶片上。

　　缪高和介绍，搭载农药的无人机由工作人员操控，当时是试验性飞行，每架次每小时可喷洒农药60亩。每天每架次飞机可喷洒400亩，比人工作业效率提高15%-35%，喷洒完10亩地，仅用8分钟。

　　“无人机比人工优势大多了。”缪高和说，一般人工背喷雾器喷药，一天最多洒7-10亩，收工后人累得够呛。用机械喷雾器，一天也就喷洒30亩地。对于大面积的土地，无人机喷洒速度快，节省时间，而且叶面的两面都可以喷洒到农药，降低了成本，减少了农药残留。

　　目前，宣威有大量青壮年劳动力出外打工，农村留下的土地大多是中老年人在照顾，人工费高。过去，一亩地喷药只要10元，但现在，每亩15元也没有人来打，而且农药本身有毒，可能危害身体健康，没人愿意承包打农药的活计。

　　这个节骨眼上，曲靖开始推广无人机。“我们非常先进行尝试，效果比较好。”缪高和介绍，此前在试验时遇到了问题，一架飞机飞到了视线外，撞树坠落;还有一架飞机因操作失误，也坠机了。“这是安全隐患，所以，我们宁愿出几万元钱，承包给专业公司进行喷洒，实惠又安全。”

　　无人机喷洒的农药，不是普通的粉状农药，因为它会堵塞喷口，只能使用价格稍高的液体农药。熟练的操作手在操纵无人机飞行时，飞机始终在植物上方1米左右，喷洒效果很好。统计结果显示，飞机喷洒农药，用药量可减少40%，用水量减少90%。一般情况下，人工喷洒一亩地需要45公斤水，但无人机喷洒一亩地，仅用水600-700毫升。“(无人机)效率高、速度快，可以减少农药和水的用量，节约生产成本又避免多余的农药残留，还实现了人药分离，避免了农药对农民造成的伤害。”

　　来去自如：原地起飞，低空掠过

　　无人直升机和多旋翼无人机可以垂直起降，稳定悬停，不需要跑道。这一点非常适合云南农村使用、推广。

　　缪高和说的“熟练操作手”，是个名叫耿万里，还不到30岁的小伙，来自深圳一家公司。8月23日上午，他向参加“曲靖市智能无人机生产运用推介观摩会”的与会者展示了一次飞行技术。

　　一架长1.6米，翼展3米的“大鸟”，从曲靖农校的操场上平稳起飞，在离地1米的空中悬停，水箱里的水均匀洒在地上。随后，飞机平稳爬升，飞到3米高的树梢头上，进行“喷药”。

　　耿万里介绍，一般喷洒农药的飞机有2种，一种价格10多万元，可携带16公斤的药箱;以电为动力来源，相对安全;还有一种能带30公斤药箱，但每架价格在80万元左右，使用燃油。他这次使用的单翼飞机，自重9.8公斤，2块电池作为能源供给，可以喷洒400亩地左右，根据云南地貌不同，6-8小时可喷洒三四百亩土地。飞行里程约10公里。其他无人机还有4翼、6翼的。

　　无人机操作手的工作是辛苦的，要忍受太阳曝晒不说，而且有风险。耿万里说，操作中最难的是起飞阶段，60%的事故是在这一阶段发生的。飞机即便顺利升空，也要注意控制好直线飞行。“比如几十亩地，要控制航线，保持速度，不能漏喷、重喷。视线远处，还要有一个人指挥，快到田边的时就要收油门，不然就要飞出界限。”

　　耿万里是一个摄影爱好者，他经常操纵一架装着摄像头的小型无人机。听说深圳可以考无人机驾驶员后，他用一个月时间学习了专业操作，今年7月通过了有关部门的考试，取得了无人机驾驶员资格证书。

　　与用于航拍的无人机不同，他这次驾驶的是用于农作物保护作业的无人机，主要集中运用在植保、施肥、播种、灾害预警、产量评估、农田信息遥感等领域。目前用得较多的是无人直升机和多旋翼无人机，但是，“无人直升机不如多旋翼无人机那么容易操作。”另外，无人直升机和多旋翼无人机可以垂直起降，稳定悬停，不需要跑道。这一点非常适合云南农村使用、推广。

　　无人机驾照：新行业的新机遇

　　与民航客货机一样，民用无人机驾驶员也需要具备专业的飞行知识和操作技能。截至今年6月，无人机飞行执照只发出去700张，人才缺口很大。

　　无人机已经不止是个用来航拍的新鲜玩意儿了。今天，它开始越来越密切地接触普通人的生活，但要操纵高级别的无人机，也需要资格证。

　　中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)执行秘书长柯玉宝，这次受邀到曲靖参加智能无人机生产运用推介观摩会。他表示：“与民航客货机一样，民用无人机驾驶员也需要具备专业的飞行知识和操作技能。”

　　资料显示，中国AOPA成立于2004年8月，是民航局主管的全国性行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的国家会员，同时还是中国(包括港澳台地区)的唯一合法代表。这也就意味着，此次颁发的AOPA驾照，不仅在中国得到官方认可，在全世界也都是通用的。

　　2013年11月，民航局出台《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，其中明确：只要无人机起飞重量大于7公斤，或飞行高度120米以上，或飞行距离500米以外，操作员就必须持有经AOPA考试后核发的驾照，且在飞行前，还需将飞行计划上报当地空管部门，申请飞行空域。

　　柯玉宝说，截至今年6月，无人机飞行执照只发出去700张，人才缺口很大。目前，无人机驾照申请平均每个月以100人的速度递增，但云南之前还没有此类考试，所以有不少无人机操作员处于“黑飞”状态。

　　那么，在熟练操作员的操作下，中国的无人机能飞多远?

　　AOPA协会工作人员介绍，无人机航程有限，“飞越大城市的一个区还凑合”。目前，无人机的电池容量、负载容量、滞空时间等都有上限，一般用于航拍的无人机，重量为1.95千克，载重量为1千克，滞空时间最长可达31分钟(满载为16分钟)。如果是专业的商用无人机，除了操控需要使用专业的手持设备，还要配备地面站和调度系统，后两者的成本往往比无人机本身还要高。

　　哪里可以飞?空旷郊区的话，300米是“天花板”。目前我国空域管理权属于空军，即便使用1000米以下的低空区域，私人飞机也需要军方的批准才可以飞行。不过有国内媒体报道称，中国可能会在2015年下半年放开千米以下低空区域。

　　此前，媒体曾报道过一般情况下相关部门对无人机的“三个不管”：室内飞行的不管，例如婚礼上用它送戒指;视距范围内(视距500米、高120米以内)的不管，例如遥控玩具飞机;在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机不管。用小型无人机来点“空中自拍”，就不必专门去考驾照。

　　拿个无人机驾照要多少钱?目前AOPA并没有指导意见，完全由市场根据运营成本来定价。但有一点是明确的：跟驾驶汽车、飞机一样，操纵大型无人机也不允许“酒驾”。操作员应严格按说明书执行，酒后、睡眠不足、生病时，或未获得资质证书的人，都不允许操作。另外，因为坠机容易诱发地面事故，当无人机出现紧急状况时，操作员需要将无人机“以最快方式飞离人群，并尽快降落或迫降”。

　　云南的天空需要无人机

　　曲靖将在曲靖农业学校设立无人机培训专业，计划首期招生50人。“驾驶员培训后，月薪可以到1万元以上。”

　　无人机的用途极为广泛，包括城市管理、农业、地质、气象、电力、抢险救灾、视频拍摄等行业，而且功能还在被不断发掘。

　　在乡村地区，从无人机飞入农田的那一刻起，便意味着农业生产方式将再次迎来变革。无人机正在为农业提供高效率、低成本的植保方式;在都市中，无人机可以作为一种新的交通工具，让我们的城市生活更便利。光是用它来运输轻、小物件，就将给物流行业提供一个现代化的解决方案。它还可以为城市规划、建设和管理提供多方面的基础地理信息，方便执法人员取证，用于交通巡逻、治安监控，等等。

　　实际上，无人机在云南早先已经有零星的运用。2010年“8·18”怒江贡山特大泥石流灾害发生后，省国土资源厅及省测绘局首次使用新购入的一架价值20多万元的无人机，带着拍摄装置从当地一个小学操场上起飞，对泥石流发生点进行拍摄。拍回的资料图片十分清晰，对进一步防灾控灾，了解灾情成因帮助很大。

　　2014年11月，昆明市采用无人机低空航空测量技术，对石林地区60余万亩云南松林地生长状况进行监测，大大提高了林业有害生物普查的工作效率。一架重约14公斤的小飞机，带上一台高分辨率相机，通过遥感技术，就能对整个林区进行不留死角的监测，连林区单株树木的变色、枯死情况都可以看得很清楚。

　　这一次，曲靖将在曲靖农业学校设立无人机培训专业，计划首期招生50人。曲靖培训方——云南佩森农业科技有限公司董事长李德水介绍，AOPA是国内知名的无人机飞行员认证机构，这是首次在云南地区开展无人机飞行驾驶员的认证。“驾驶员培训后，月薪可以到1万元以上。”

　　民用无人机培训与汽车驾照培训类似，但科目更多。李德水介绍，地面理论训练和实践飞行训练共计16个项目，包含如何操纵无人机，无人机系统的理论知识以及相关民航法规等内容。驾驶员培训不少于56小时，一般学员至少学习3个月，费用不到3万元，而维修、设计等系统学习需要3年时间，费用就要更多一些。据了解，和民航机飞行员一样，每名无人机学员都有一本飞行记录本，每次飞行都会有记录，这也是他们学习和晋级的依据。

　　目前，曲靖方对培训无人机设定了规划：2015年将完成基地拓展及市场拓展两个部分的工作：与农校建立基础合作，开始针对无人机专业人才进行定向培训。引入无人机组装生产线，并培训相关生产专业人员;在曲靖地区建立首家智能无人机运用服务5S店;2016年完成专业开设、研发孵化、市场规模构建，同时取得无人机操作、无人机维修等相关工种的职业技能鉴定资格。

　　从助力现代乡村，到给力智慧城市，凡是需要从空中解决问题的领域，都将有无人机的一席之地。