地铁涨价上班怎么办 代步车靠谱吗？
泡泡网其它生活电器频道12月11日 前段时间，北京城最为关注的消息，便是发改委宣布北京地铁公交将结束多年来的优惠政策，双双改为分段计价。消息一出，满城的抱怨声吵闹的沸沸扬扬，事态发展延伸了两拨人的互相质疑。有人认为，地铁涨价了必定可以缓解出行拥堵，这一大招儿或许能够改善地铁的运行能力。而有些人则认为，地铁涨价完全是government变相涨价，以人均GDP增幅为理由，市政交通年年亏损为借口收取百姓口袋里的钱。甚至有些外来人员纷纷表示想逃离北京的念头...一晃数年那记忆中敞开怀抱的帝都已顺然远去。
据北京地铁消息：11月27日，北京市公交地铁票价调整最终确定方案，公交、地铁票价都执行第二套听证方案，即地铁起步价6公里(含)内3元;公交起步价10公里(含)内2元。地铁均价将涨至4.3元，公交均价涨至1.3元。按照地铁票价听证方案二，此次地铁票价(机场线除外)调整为：6公里(含)内3元;6公里至12公里(含)4元;12公里至22公里(含)5元;22公里至32公里(含)6元;32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。这是网站查询北京地铁涨价后的价格，大家有兴趣可以看看自己上下班坐地铁耗费多少钱【点此查询】。
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早先记得北京城因车辆拥堵造成严重环境污染，政府便主动鼓励我们选择绿色出行，减少私家车以及其他交通工具给予环境的影响。而现在环境污染问题不但没有得到解决，还大有势如破竹的反向效果。现今国家改革纳入了许多民资企业参与进了垄断性领域，这就造成了一系列的社会市场化分割改革制度的现象，从而引发了地铁以及公交交通的涨价因由。其实这完全和亏损没有任何挂钩，相反这种改革铺垫反而能让经济顺势而上，当然这只是代表了我个人的观点。不过话说回来可能我聊这些有些过于严肃，今天主角儿可不是“大谈涨价背后的原因”，其实我呢就是想给大家讲讲涨价之后，生活在当下的我们是否可以选择代步工具进行上下班的出行！？
说道代步工具，首先我们的脑海之中，能够想到的比如：滑板，轮滑，思维平衡车，电动滑板车，电动自行车，甚至私家汽车，小区大巴等等这些其实都是所谓的出行代步工具。而地铁涨价，使用这些能省钱吗?下面我就给大家伙儿扒拉扒拉这些代步工具到底哪家强，先拿我来举个栗子，我住在南四环的大红门，公司在海淀区苏州街，地铁全程大约27.3公里，通过上面我的注解（乘地铁22公里-32公里的单程价格是6元），也就是说我每天往返需要花费12元的地铁费用(既上班22天*12=264元/月*12个月=3168年)
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滑板：如果按我住的距离踩滑板上班儿这不闹了吗?猴年马月才能到，累且不说滑板摩擦起来还很危险啊。这根本就不是省钱的问题，住家距离远如果选滑板出行上班，那纯属我脑子有病。但是如果住的近的话，滑板也是可以走起的，比如我的同桌住在紫竹桥南他到神州数码仅4.9公里的路程，这个公里数坐地铁属于6公里之内的也就是单程3元，往返是6元。如果他选择滑板出行，大概耗费单程时间1个小时，往返便是2个小时，不过这路上碰上堵个车，恐怕这滑板还是放弃比较好，而且他也说了坐公交半小时就到了...最后得出结论是，滑板PASS掉不靠谱儿，家远完全不适合啊，家近的话坐公交就足够了。
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轮滑：当初想到时也感觉非常有意思，让我想到青春匆匆那些年最大的娱乐消遣就是轮滑(还记得较为流行的是先双排后单排)。那么轮滑上下班真的靠谱吗?我个人持反对意见，轮滑虽然现在看起来较为简单粗暴，但是滑行起来是真得需要技术的存在。没技术还想滑，不找蓝翔学习技术才怪。而且滑行时非常危险，首先你需要准备一系列的防护护具，比如头盔，护手，护膝样样俱全。而北京全城马路牙子从来不缺人来人往的壮观场面，除非你起一大早滑溜着去上班儿，但是速度一快难免与人车发生磕碰剐蹭，你也就必然没那个心思了。最后结论：轮滑PASS也不靠谱，长距离坚决不支持，近距离实在太危险，车多人多的马路上不靠谱。
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两轮思维平衡车：看起来非常酷炫，脑补画面想象就这么任性的一直骑着这货去上班该多好。当然这货高端虽高端，思维车讲究平衡性，它唯一的缺点就是驾驶时速度一快，这货为了保持稳定性，会自动降速。你造吗！当骑行时忽然自动降速，在上面的人会怎是什么后果?就好比你骑个高赛正畅享速度的时候，突然一把刹车你的人肯定会失去重心，虽然飞的不是很高，但至少也会让你摔个咬牙切齿...这一点我们编辑部的几个同事对平衡车也有所体验且各有难以忘怀的经历...如果你家在离公司5公里之内，骑行这款高端货速度均匀些还是可以的。最后得出结论：价格昂贵思密达没钱没法儿任性，比较适合家近的上班族，家远的就放弃吧因为这货速度最大只在15-18公里每小时，而且续航时间较短。如果没电你拖着这货在路上想想也是蛮拼的，而且注意这货停车是个问题，如果你把这货你开进公司电梯，得招多少白眼er啊...
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独轮思维平衡车：首先不开玩笑的说它绝对适合骑行在这光滑的马路上摩擦，为什么?因为独轮本来就靠“意念”控制如果着急稳定性必然就差，像现在哪条马路上不出几个坑洼的地方，拿这货每小时时速12公里来说，一路上遭遇几个坑的话非常危险，你上上下下左左右右的还不闲自己够折腾吗。好不容易骑行到公司或者回家，挤个电梯还得现拿着你完全不知道它是有多沉。如果你家离公司真的很近，而且你不闲拎着累(这货一般都在13KG左右)又想锻炼臂力的话也可以尝试骑行它上下班，毕竟吸睛度（逼格）高，而且这货也是智能界追随的产物。最后结论，适合家近的上班族，途省事方便。家远的就放弃吧，续航太弱，无论你是坐公交还是坐地铁光拎着的过程就够你受的了。
电动滑板车：说道这货必须有话讲啊，回头率超高的代步工具，每小时在30公里左右的时速非常拉风，骑行起来较为方便拥有减震功能，安全性当然靠边儿骑行，只要你不要犯二的去和汽车比速度那应该没问题。不过用它来上班真的就靠谱吗?虽然这是款可以折叠号称拎着就能上下地铁的代步工具，但是真的很沉的好嘛。地铁里搁置占地不说，各种杀死人的眼神注视着你，身怕滑板车剥夺了他们的几寸几厘的宝地。不过在外面骑行速度倒不像思维平衡车会自动减速，速度的快慢完全由自己掌控，所以如果你家离的很近是非常适合选择电动滑板车的。最后结论：家近适合，骑行无压力自由控制，不过你要保证这货在公司有富裕的地方停泊。家远的人群(是在你选择乘坐地铁的情况下也是适合的)，如果像我27公里纯滑着摩擦摩擦的去上班儿，脑子肯定是坏特了，当然是不建议。缺点就是上下地铁时而折叠，时而打开会影响一定的时间效率。
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电动自行车：因本人没有骑行电动自行车的经验，所以特向我们编辑部的电动自行车车达人兼科技达人的卓老师进行咨询。当得知他身住东坝并且天天月月坚持下来，顿感敬佩之心。电动车在骑行时首先保证你与公司的距离是完全吻合(就是必须到最后有条“顺直”的道儿)比如卓老师从东坝到苏州街最后是沿着四环一直骑行过来，20多公里的路程骑电动车最快是35分钟。当然上下班时交通拥挤，就不太准点儿了。一般需要耗费50分钟至1个小时左右的路程，如果坐公交大约是2个半小时的路程。听起来也是有些心动，但是弊端就在于普通电动车续航性弱，如果公司不能补给电源的话需要及时储备电源。还有远距离骑电动自行车，必须要有一定的毅力，无论是刮风下雨都得去克服。如果像我这种将近30公里的路程，选择普通4千到5千的电动车，一是公里数达不到，二是续航性肯定不足。至少要选择1万元左右且电源续航强劲的车子才行。这么理解下来，对于远距离上班的童鞋，倒不如买俩摩托车来的畅快(不过上牌儿也是个问题这里就PASS掉)。那么选择电动车骑行上下班到底能否行的通呢?最后得出的结论，购买电动车前提是需要一笔较大数额的开销，购买续航性好的电动车加上装备等至少需要1万元，而我坐地铁一天往返是12元，一个月上班22天得出264元，一年下来是3168元。直观的看上去，电动车还是家近的好，对于家远的上班族倒不如坐地铁来的划算。
最后对于出行，我想是因人而异，选择代步工具上下班必定先去衡量他们与现实的利弊，以及时间的差异，或是费用成本等问题。一番下来，我个人的真实感觉，就是对于家远的上班族来说还是选择乘坐地铁来的方便。而对于家近的上班族来说，通过上述各类代步工具反而选择的余地就有很多。当然现在正值寒风凛冽的冬季，选择这些出行必定要注意保暖和注意好自身安全。虽然这篇文章有些絮叨，但初衷还是希望大家对于地铁公交涨价有一定的认知，另外对它持一份理性的态度较好。■
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